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宏光MINIEV连续22月蝉联国内新能源车销量冠军之后，五菱汽车近日正式官宣将打造人民的混动。

混动市场再度沸腾。除了经典的两田外，自主车企近年来也是频频发力混动，比如比亚迪的DM-i，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT等，堪称“神仙打架”。

虽然目前还未公布具体细节，但从此前工信部的申报信息来看，首批搭载这套系统的会是银标系列的凯捷HEV和星辰HEV，也就是说五菱将率先推出HEV车型。

按照五菱一贯的高性价比风格，预计混动价格也将十分亲民。这对于推动混动车型的普及也是很有意义的。

五菱混动将撬动谁的奶酪？

进入混动市场，总会有绕不开的“两田”。

2021年自主品牌的进入让这一市场有了不同声音，但仅仅是增加了整体细分市场的占比。GGII统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。日系占据了其中99.45%，丰田、本田、雷克萨斯三大品牌分别占据了53.7%、33.7%、12%的市场份额。

以丰田为例，2021年丰田在华两家合资车企都有不错的销量。广汽丰田2021年混动车型累计销量182060辆，同比增长98%；一汽丰田双擎家族销量达201597辆，同比增长55%。

虽然自主品牌先后入局，但两田的HEV车型销量却并没有因此下降，反而在不断增长。相比政策青睐的纯电车型，HEV车型的销量更多还是由市场需求推动。

强大的技术支撑形成的品牌护城河，也让丰田有足够的底气去不断拓展市场。一起做大市场蛋糕是其中一种，此前它将THS混动技术转让给广汽集团，从而推动技术的普及。

这种情况下去直面“两田”，五菱混动大概率不会和它们形成直接竞争。面对“价格屠夫”的进攻，谁又是最应该担心的？如果是将整个市场分为燃油和新能源两个板块，可以看到纯电和混动车型是要一起吞噬燃油车份额。混动车型凭借技术红利推出竞争力十足的产品后，和纯电车型的互补，恰好形成合力。

这样看来，五菱混动的最大意义或许不是动了谁的奶酪，而是将如何凭借自身优势做大该细分市场。正如当下凭借MINI EV霸占新能源榜单一样。

价格依然是最大看点

从官方公布的信息来看，五菱混动搭载的是单档电磁式 DHT。中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电。高速时，电磁式离合器通电即结合，可快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。

因为采用了自主开发的软件和标定控制系统，综合效率达到98%。电磁结合方式下，还有效避免传统液压式DHT普遍存在油液损失问题。

这种方案和比亚迪DM-i比较类似，没有采用齿轮变速机构来调节发动机转速/扭矩，最核心的优势就是即便完全不充电也非常省油。这种方案中主要是以电驱为主。从申报信息来看，五菱星辰和凯捷两款车型的混动版，将搭载2.0L的发动机，最大功率为100kW，并配备三元锂电池。

最先主推HEV的原因，很大程度是因为成本。因为自身结构不同，HEV车型生产成本远低于PHEV车型，对于技术的要求也更低一些，同时意味着产品价格会更低。

目前市面上最便宜的HEV车型是风神奕炫MAX，售价11.98万元，其他产品基本在14万以上。主打性价比的五菱，燃油版的星辰价格在6.98万-9.98万，推出的混动版有望延续高性价比优势。

届时凭借压倒性的价格差异，加上省油优势，以及和燃油车相比没有大幅增加的价格，都将成为推动五菱混动再次普及市场的杀手锏。

提升抗风险能力

当初MINI EV的诞生，除了抢占纯电市场风口，很大程度上是为了赚取双积分。虽然双积分政策一定程度上激励了新能源销量攀升，但也激活了积分价格。为了稳定积分价格，降低经营风险，7月份工信部公开了新的征求意见稿，其中将新增交易调节机制，灵活调整市场供需。

当交易价格趋于平稳后，作为挣积分利器的MINIEV，在亏钱卖车的背景下意义也就相对弱化。还有一点就是，不稳定的原材料价格也加剧了五菱开辟新市场的决心。

全球知名咨询机构艾睿铂（AlixPartners）此前发布的一份报告显示，在新冠病毒大流行期间，电动汽车原材料成本翻了一倍有余。这对于走性价比路线的MINIEV来说，无疑是给本就有限的溢价空间再度增压。

为了提升自身抗风险能力，发掘新市场不能再等。混动市场是具备这个潜力的，不论是增速还是市场占比，该领域都在加速升温。

根据乘联会公布的数据，2021年国内市场一共销售了2988936辆新能源汽车，其中混动车型为544900辆，同比增长了171.2%。市场份额从2021年初的1%左右，增长到2021年末的3.9%。今年第一季度，这个数字增加为5.4%。混动车型渗透率快速上升的背景下，相关产业链公司也将持续受益。

钟述

此前凭借黑马之姿惊艳了新能源市场，这次五菱将给混动市场带来怎样的风浪？纯电板块积累的市场优势下，五菱大概率会将平价混动带入千万家。当以五菱为代表的自主品牌们以极快速度抢占新能源市场，享受市场红利，合资品牌似乎表现得更内敛，接下来的压力就给到合资品牌了。