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这几年来，韩系车卖得并不怎么样，连带着高端车在华市场也同样“拉跨”。去年，以进口方式重回中国市场的捷尼赛斯就是如此，作为现代汽车集团旗下的独立豪华品牌，它并未在豪华市场掀起多少的风浪。

据新车交强险购买数显示，2022上半年捷尼赛思在华销量为370辆，捷尼赛思GV80为115辆，捷尼赛思G70为48辆，捷尼赛思G80为207辆。其中，一季度捷尼赛思在华销量为298辆，而二季度在华销量已经降至72辆。

虽然捷尼赛斯并未国产，在销量上自然比不过很多豪华品牌，但若是只看进口车排行的话，它在市场中也的确排不上号。以二线豪华品牌的进口车上险数作对比，今年上半年，捷豹的进口销量为498辆，林肯进口销量为1039辆，沃尔沃进口销量为9822辆，而雷克萨斯更是达到了惊人的87814辆，捷尼赛斯在这里面无疑只有垫底的份。

其实看看数据也能明白，上半年累计销量才370辆，怎么看都是非常惨不忍睹的存在。要知道，这也不是捷尼赛斯第一次入华，早在2008年和2014年的时候，它就曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进入中国市场，但无一例外的是最后都逐渐销声匿迹。再看看丰田的雷克萨斯，同样是没有国产以进口车身份在国内销售，为何人家就卖得风生水起，而捷尼赛斯几次入华的成绩都不尽人意呢？

事实上，若是单看车型本身的竞争力，捷尼赛斯对比同级别豪车并没有处于下风，外观设计上不仅高档有质感，而且在内饰配置以及做工用料上都达到了豪车该有的水准。可在豪华车市场，消费者看中的不仅是这款车本身的产品力，车标也同样是关键，说白了也就是我们常讲的品牌影响力。

很显然，捷尼赛斯在华就根本没有什么知名度，我相信大部分人都认识现代这个车企，但要是问及现代旗下的豪华品牌，应该没几个人能够答得上来。你说消费者都不认识你这个牌子，别人怎么可能会觉得你拥有豪车该有的面子呢？而反观雷克萨斯，早在丰田的光环下受到了不少消费者的认可，再加上进口车身上以及饥饿营销，雷克萨斯卖得不好才怪。

与此同时，捷尼赛斯还有一个很致命的缺点，那就是旗下车型卖得也不便宜。比如捷尼赛斯G80，它的售价区间为36.28-45.38万元，这价格也差不多与宝马5系、奔驰E级等车型处于一个水平线，而捷尼赛思GV80则更加昂贵，售价区间达到了52.98-61.88万元，60万的韩系车，也不知道是否该夸捷尼赛斯自信过了头！虽说在终端市场中，捷尼赛斯也有不少优惠，但如今的豪华车又有几台车是不降价的呢？骨折销售的也大有所在，再加上目前国内高端品牌竞争激烈，本就存在品牌认知度不高、车型单一缺陷的捷尼赛斯，想要在此突围确实是个不小的考验。

小编语

从捷尼赛斯入华到现在，它几乎没有什么存在感，这或许也与韩系车“日薄西山”有着很大的关系，毕竟它们在国内本就混得越来越不行了。除此之外，面对着如此庞大的中国市场，捷尼赛斯若是不能够拿出很有代表性的拳头产品，也是不太可能在此立足的，要知道连有着法兰西总统座驾光环的DS入华多年来都搞不灵光，那捷尼赛斯入华注定面临着巨大的挑战。

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