凤凰网汽车

凯迪拉克可以说是在二线豪华品牌当中对新能源汽车市场布局较早的一个品牌，例如基于奥特能纯电架构打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌，在粤港澳大湾区车展亮相，上市于今年的6月份，并且在上市以来都获得了不错的市场反馈，反观林肯、英菲尼迪和沃尔沃并没有太大动作。

近日，我们又从相关渠道获知，凯迪拉克已正式发布旗下纯电动概念轿车——Celestiq，这款车将成为凯迪拉克的旗舰轿车，那么作为旗舰轿车的它究竟有何亮点？凯迪拉克对它又付出了多少心血呢？

Celestiq被凯迪拉克寄予厚望

据悉，通用汽车已经投资8100万美元，在沃伦技术中心生产凯迪拉克Celestiq，这1800万美元将用来重新购买生产设备，根据官方表示，新车的一百多个零件，包括车身金属结构和装饰部件的聚合物材料都将采用3D打印技术，并且通用汽车总裁——马克·瑞思表示，Celestiq标志着凯迪拉克品牌进入全面复兴的时代，通用汽车也将会采用最好的生产技术和工艺设计来打造这款产品。

不过有一说一，Celestiq在设计上确实是足够科幻和前卫，整体有LYRIQ的影子，短前悬，长后悬的设计与凯迪拉克“无后驱不豪华”的口号不谋而合，日行灯造型和较窄的头灯带来拼接的效果，不由得让人想起之前凯迪拉克的Ciel概念车。侧面的线条较为丰富，前后翼子板处还进行了宽体的处理，配合上多幅轮毂透露出了一丝豪华的气息。

车尾的造型尤为亮眼，采用的是大倾角的溜背造型，曲线也非常之高挑，可以很明显地看得出，车身曲线是在C柱之后再进行下溜的，有美感的同时又不会损失后排的头部空间。尾灯采用细长的处理，并且车尾的LOGO是可以点亮的，也表明了它新能源车型的身份。

进入车内值得一提的是，该车车顶采用了一整块玻璃打造，并且还分成了四个区域，每个乘客都可以根据自身的需求选择合适的光线，说白了就是这一块可以变色的玻璃，可以设置不同的透光度，贯穿式中控大屏的设计也不出所料地出现在这台车内，更有意思的是，车内仅提供四个头等舱座椅，座椅靠背还采用实木进行装饰，并且采用红色的真皮包裹。

新车也将基于奥特能平台打造，百公里加速应该会在5秒以内

相较于外观和内饰，我更加在乎它的动力参数以及驾驶辅助方面的表现。但目前该车的具体参数还未公布，不过可以肯定的是，该车将会与前不久上市的LYRIQ锐歌共享电机、电芯和其他零部件，基于奥特能平台打造，或将搭载200kWh容量的电池组，百公里加速时间不一定能破3秒，但进入“5秒俱乐部”应该不是问题，支持350kW快充，续航里程或将超过644km，以及配备四驱和后轮转向系统。

而在驾驶辅助方面，有望搭载通用“Ultra Cruise”自动驾驶辅助功能，相较于目前的“Super Cruise”系统应该会有所提升。

也正是因为通用给它赋予了这么多“高、精、尖”的技术，所以新车的产量不会很高，有相关消息称，每年的产量不会超过200辆。

汽车网评：凯迪拉克正在规划往纯电动车方向转型

根据现款LYRIQ锐歌我们可以推断出，凯迪拉克Celestiq量产之后也会在很大程度上保留概念车的模样，实话实说，凯迪拉克这一套用在纯电动车上的设计语言确实讨人喜欢。新车计划于2024年进行量产根据规划，2025年，通用电动车在全球的销量将达到100万辆，在2035年将全面转型成为纯电动车制造商。