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最近两年，国内新能源汽车迅猛发展，包括特斯拉、比亚迪等厂商在中型轿车市场相继推出了Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等重磅车型，整体销量也都非常优秀。但是总体而言，这个细分市场竞争并不是很充分，还是需要更多具有竞争力的车型进入，给消费者更多选择，毕竟Model 3、汉之类的车型，价格相对来说还是比较高的。

在这样的大背景下，长安深蓝EPA1数字平台首款车型SL03终于上市，，其中纯电车型一共2款，售价为18.39—21.59万元；增程式车型1款，售价为16.89万元；氢能版售价为69.99万元。

作为一款接近20万元的中型新能源轿车产品，不管是纯电车型还是增程式车型，在外观方面都是相差不大的。从总体来看，深蓝SL03的前脸采用相对棱角分明的封闭式进气格栅，大灯组造型非常犀利，下方的进气口造型很夸张，尺寸也很大。

侧面，深蓝SL03的整体设计非常协调，窗门比例接近1:2，饱满的车身侧面加上银黑搭配的轮毂，配合隐藏式门把手，让这款车看上去非常干练。

尾部设计方面，深蓝SL03的尾部造型可以说非常夸张，看起来很宽大的扰流板造型和底部面积颇大的包围，以及造型很犀利的贯穿式尾灯组，都让这款车的车尾有点像复古美系车的感觉。总体来说，作为一款车长4820mm，轴距2900mm的中型轿车，这款车的整车造型是充满棱角感的，通过棱角感营造出的力量感，也是相当足的。

相比于外观设计的刚毅和凌厉，深蓝SL03的内饰设计就要柔和很多了。首先，这款车搭载了一块14.6英寸的大尺寸中控屏，这款中控屏支持左右角度的调节（向日葵屏），并且将几乎所有的操作都集成到了这块大屏之中，同时中控区域和扶手箱也形成了S型隔断，并且一前一后布局了两个杯架，整体设计思路还是挺有新意的。

深蓝SL03采用了一个D型方向盘，同时和Model 3、小鹏P7等车型一样，这款车型也采用了电子怀挡，操作更加方便，也进一步“清空”了中控区域。不过从实际使用效果上来说，没有物理按键之后，在行车过程中的确需要适应一番。

长安深蓝SL03搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片），整体的运算速度是非常快的，这就让这款车的整体触控水平和语音识别速度/准确率都很高，在行车过程中，用语音控制大量的车辆功能，也没有什么问题。

动力方面。纯电版SL03分为两个续航版本，一种为515公里，可以认为是性能版车型，百公里加速5.9秒，另一种为705公里，百公里加速为6.9秒，可以认为是长续航版本，但是6.9秒的百公里加速，其实已经不慢了。

增程版车型搭载了一台1.5L四缸自吸增程器，最大马力95Ps，配合一个容量为45L的油箱，满油续航里程为1200里，其中纯电续航里程165公里，百公里加速时间7.5秒。对于日常城区代步通勤，大多数车主可以做到一个礼拜不充电，这对于很多没有家用充电桩的车主们来说，是一个很友好的设定，当然长途驾驶的时候，更加没有续航焦虑。

作为深蓝品牌的第一款车型，SL03在智能驾驶辅助方面的表现也很优秀。新车全系具备了L2级别的驾驶辅助能力，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360全景影像、车侧预警、全速自适应巡航等功能，驾驶辅助能力还是比较强的。在城市环路和高速公路行驶，相对高阶的驾驶辅助能力，能让驾驶的便利性和安全性大大提升。

同时新车支持更高级别的智能驾驶辅助硬件配置选装，驾驶辅助的智能程度更高，自动化程度也更高，甚至具备自主上下匝道等功能，也就是具备实现A点到B点的驾驶辅助能力。作为智能车型，这款车也具备代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、远程挪车、记忆泊车等功能，这些功能的实现，主要得益于先进的车联网技术和整车控制能力。

总体来说，相比于我们开头提到的三款新能源中型车，作为后来者，深蓝SL03的整体表现会更有诚意一点，当然这也是作为新品牌、新产品该有的姿态，拥有纯电、增程两种版本车型，也让这款车的市场覆盖面更大，不同需求的消费者可以选择更加适合自己的版本。

16.89万起的价格，在国产新能源中型轿车中，也算是比较便宜的了。可以看到，SL03很多层面的表现，相比于特斯拉Model 3，优势都是比较明显的，而且价格也比较低，随着SL03纯电车型和比亚迪海豹的相继上市，Model 3的好日子恐怕不多了。