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7月24日，随着一封辞呈的递交，长城汽车正式告别了二号人物王凤英管理的时代。

在长城汽车官网的高管页面，原本写着王凤英的总经理一栏，已经被替换成了穆峰，被提名的新任总经理。

这是继王凤英在1月份辞去长城汽车执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务后，辞去的最后一个长城高管职务。自此以后，王凤英在长城汽车仅负责战略管理方面的相关工作，不再有具体业务层面的管理职务。

而这位“铁娘子”的下一站，在业内早已不是秘密。辞职长城汽车后，王凤英将投身互联网大潮，身份开始转换为创业者。

长城汽车在人事变动公告中也提及了这一点，表示王凤英的辞职缘由是工作原因。

根据企查查信息显示，王凤英目前共在3家企业担任法人代表，分别为上海浪鲨智能科技有限公司、北京小猎犬互联网科技有限公司和上海小凰丫创意设计有限公司，3家企业的注册时间，都在2021年，且经营范围均包含计算机科技、智能软件等。

虽然走上了创业道路，在长城工作30余年的王凤英似乎还是与长城汽车有着斩不断的联系。

王凤英曾在一次采访中表示，希望通过自己创办的新平台，为长城汽车打开更多新视野，避免钻入死胡同中。她也提到，长城汽车董事长魏建军对其新事业给予了很多态度和时间上支持。

尽管如此，也必须指出，对王凤英和长城汽车来说，眼下都在经历着一场转折。

铁娘子的光辉过往

王凤英与长城汽车结缘，已有30余年。

1991年，年仅21岁的王凤英以实习生身份进入长城汽车，从事销售工作，彼时，魏建军进军汽车业，也仅仅一年时间。3个月实习期结束，王凤英以出色的业务表现，被提拔为销售总经理助理。不到两年后，王凤英升为销售总经理。

年轻且能力出色的王凤英在长城汽车的升职之路十分顺畅，到2001年，王凤英已经成为长城汽车执行董事，2022年又担任了长城总经理职务，兼任保定长城汽车销售公司总经理。

在长城成长，也在长城发光。一路的升职之路上，长城汽车的营销大权被交在了王凤英手里。而王凤英也将这柄权力之剑，耍得十分漂亮。

长城汽车在1996年研发出第一代皮卡迪尔，在当时汽车营销没什么经验积淀的背景下，王凤英创新性地提出将长城汽车原本的“代销制”改为“经销制”，原来的代销商从厂家赊账帮厂家卖车，在王凤英主导下，改为了经销商买车回去自己定价销售，经销商的销售积极性大大提高，同时厂商的回款风险也大幅降低，实现了双赢。

凭借这一模式的成功，王凤英一战成名，被业界称为“铁娘子”。

在长城的发展里程中，专注并深耕SUV和皮卡领域，是最初的成功密码。在那之后，长城汽车也一直在走精准品类划分的道路。

而在这些背后，都有着王凤英的作用。欧拉品牌在推出之时，只卖给女性的品牌定位在长城汽车内部引起了不小的争论，在坚定支持者中，就有王凤英。后来，欧拉品牌不仅用销量成绩证明了定位的正确性，也成功在市场中带动了一场女性汽车潮流。

在很长一段时间，技术专家思维很重的魏建军不喜欢公开露面，王凤英就成了长城汽车总是站在台前的人。

王凤英的出众表现，也使得她多次上榜《福布斯》最杰出商界女性排行榜等知名人物榜单，而这些，更为其贴牢了铁娘子标签。

离去是客观还是主观？

截至今年，王凤英在长城的任职历程已达31年。在其加入时，长城汽车还是一个小城市的小汽车企业，而今，长城汽车已是市值3000多亿的全球车企。这个过程，可以说是一场互相成就。

不过，在王凤英辞职的当下，长城汽车也在经历着一场前所未有的变革。

去年，长城汽车宣布向全球化智能科技公司转型，并提出了2025战略目标，计划到2025年全球年销量400万辆，其中80%为新能源，营业收入超6000亿元。中期目标中，2023年，其将实现全球研发人员达到3万人，其中，软件开发人员1万人……

而这份野心勃勃的规划回归眼前现实，面临的情况却不不乐观。据官方最新数据，长城汽车在今年1-6月累计销量51.9万辆，其中新能源汽车销量为6.36万辆。计算可得，长城汽车当前新能源汽车销量占总销量的比例是12.26%。

这个数字距离长城汽车3年半后80%的目标，还有着不小的距离。要知道，虽然当前汽车市场饱受供应链短缺等问题影响，但新能源车市的销量增速，一直都是加速度。

此外，智能化潮流下，传统车企出身的长城的确需要更多与互联网和科技相关的新思维，而王凤英这里，三十余年的任职后，也似乎需要一些新的开始。

对于未来，王凤英在一场直播间采访中表示，有两个打算，一个是以外部视角帮助长城战略创新，另一个是利用多年战略实践经验，帮助众多企业或创业者战略创新。

在辞去最后一个长城高管职务前一个月，王凤英通过二级市场增持了247.5万股长城汽车股票。

虽辞去高管职务，王凤英与长城的关系仍旧密切，但王凤英和长城也都在开启新的征程。