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在往日，每次谈到插混，我们总会想到一些比较冷门、或是商用车型身上会比较常见。然而，随着这几年新能源车型不断进化，整个市场上的新能源车型占比越来越大，也便佐证了有更多的消费者接受了新能源车型，所以，这也让厂家敢于将偏向于新能源化的技术，放到更走量的车型上。

人们一提起丰田，想必逃不掉的印象便是它那省油且稳定的THS混动系统，以至于许多人都觉得丰田就算吃混动的老本，也能吃好长一段时间。但丰田显然不这么想，在看到越来越多人能够接受新能源之后，丰田也往前迈进了一大步，那便是在一些战略车型上配置插电式混合动力系统。而作为丰田紧凑型SUV的门面，荣放便承担起了这一任务，我们便看到了RAV4荣放双擎e+这样的车型。

近日，RAV4荣放双擎e+推出了2022款车型，新车共推出四款车型，分别为都市Pro、精英Pro、豪华四驱Pro以及旗舰四驱Pro，新车采用插电式混合动力驱动形式，并有两驱及四驱车型可选，售价区间为24.88万元-29.68万元。其中，豪华四驱Pro为此次新增版本。

想必许多的消费者看到这款车型，都会起一些疑问，比如说这种插电式混合动力车型究竟实不实用、适合怎样的群体购买、竞品又有哪些呢？顺着本次RAV4荣放双擎e+的上新，我们就展开跟大家聊一聊。

1.插混实不实用？

每次谈到插混版本的车型，人们似乎都会有一种对于新事物的担心。担心插混会不会在使用起来不方便、不解插混跟普通混动有什么区别等等。其实简单来讲，荣放的插混车型，即是在丰田在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的基础之上，搭配主驱动电机与后桥独立电机，形成一个插电式混动系统。

在这副动力之下，你可以凭借2.5L的发动机单独运作带动车辆，也可以在电池充足的情况下通过电机带动车辆，同时还能达到“油电配合”的状态。该车的NEDC纯电续航里程为95km，在该续航内可以通过纯电解决，而倘若电量用尽，则能通过馈电状态下的纯发动机运作带动车辆。所以总体而言，插混具备不错的实用性的，这一点在dm-i上有很好地体现。当然，它也有它的不够便利的点，那就是充电的过程会偏麻烦，不过这也是新能源车型的共性。

2.适合怎样的人群？

其实在我们分析这款RAV4荣放双擎e+的实用性的时候，我们便大致能够对其潜在受众群体做一个想象，在当下的国内用车环境下，对于插混车型比较青睐的一般是大城市的通勤一族。因为如果一年当中的绝大多数用车场景都是市内的几十公里通勤，那么荣放双擎e+便能以绝对省钱的纯电里程完成任务。

当然，最理想的条件是，与此同时如果你的车位能够加装充电桩，或是小区周边就有充电桩，那么在使用插混车型时就会非常方便、实惠。所以，假如你是这一类的人群，那么插混车型其实可以纳入考虑范围。并且在限牌的大城市，新能源牌还能走一个捷径。所以，倘若你是这类人群，想必选择荣放的双擎e+版本是比较契合的。而反之，假如你周边的充电基础设施并不完善，则并不推荐。

3.竞品有哪些？

其实不只是丰田，各家的车型在各种考量之下，其实都有推出插混版本的车型。而要说荣放双擎e+最直接的对手，想必还得是本田的CR-V的锐混动e+版本。同时，假如是对电驱动比较感兴趣的朋友，一众纯电SUV也可能成为荣放双擎e+的对手。所以如果是对这两者感兴趣的消费者，也可以将荣放双擎e+纳入可选名单。

写在最后：

毫无疑问，每一款车型的诞生都有着它存在的意义，插混的车型亦是如此。RAV4荣放双擎e+可以为它的受众群体之下的消费者带来稳定而省钱的用车体验，这是它的最大优势。但同时，若在使用条件上有缺乏则吸引力不强。总的来说，这样的热门车型的插混版本，势必将会是小众，但是也有机会成为小众里的精品，关键在于买的人是否适用。