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电影和生活的共通之处就是，二者互为依存。艺术来源生活，生活又会将艺术变为现实。比如科幻电影中的无人驾驶汽车，已经开始成为现实中实实在在上路的汽车。

这一方面走在靠前的是美国。1921年8月，美国就发明了第一辆无人驾驶的汽车，这种汽车没有科幻电影中的无人驾驶汽车那样先进，使用无线电操纵，和你经常玩的遥控赛车原理差不多。

发展到如今，无人驾驶汽车已经进入到了商业化落地阶段，其中美国又以通用汽车为代表。2021年通用旗下的自动驾驶部门Cruise获得加州机动车辆管理局的许可，可以在该州提供免费的无人驾驶出租车服务。2022年Cruise的无人驾驶出租车商业化运营也正式落地。

这一进程还在继续。7月21 日有国外消息称，通用汽车和福特已向美国汽车安全监管机构申请豁免，允许部署一定数量没有方向盘和刹车踏板等人为控制装置的自动驾驶汽车。

若申请通过，意味着未来将有5000辆没有方向盘或踏板的无人驾驶车辆出现在公共道路。这听起来绝对是很酷的一件事情，不过这一方式也是合乎法规的，此前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的最终版《无人驾驶汽车乘客保护规定》中有明确规定。

视线收回国内，自动驾驶也迎来了阶段性成果。日前深圳出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)，明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，可上路行驶。该《条例》的出台，让无人驾驶汽车有了正式上路的身份。

目前国内走的比较快的是百度，7月21日的2022百度世界大会上，百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。该车支持有/无方向盘两种模式切换，目前在技术层面都已经具备上路的能力。

还有很重要的一点是它的成本相对较低，据悉Apollo RT6的成本大约在25万元左右，几乎是一辆中高端新能源车的价格。相比前一代无人车成本降低了近50%，成本的降低意味着自动驾驶出租车可以降低用户打车价格。

相比国外已经商业化的无人驾驶出租车，国内更多的还是在试运行阶段。比如我们熟悉的百度，还有小马智行也都取得了相应资质。不论是法规的跟进，还是技术层面的推进，都让无人驾驶向前不断迈进，对于消费者而言，未来第一台合法上路的无人驾驶汽车，你又期待是谁呢？