凤凰网汽车

作者：俊朗

天天被工作困扰，被生活压迫，谁不想无忧无虑地去潇洒？尤其是在深圳这座“打工人”城市里，百分之九十的打工族都是在苟活，而在这百分之九十的人里，谁不曾想过一夜暴富？

假如真有那么一天，我的钱突然多到花不完，买房盖别墅这些都是其次，对于爱车的懂哥来说，我会先全款买下这三款车！

劳斯莱斯-库里南

厂家指导价：610-780万元

选库里南的原因没有别的，就是纯粹的暴发户心态，满足一下自己那种“世界之最”的心态。作为一个爱车人士，谁不想拥有一台“最牛逼”的车？作为劳斯莱斯旗下第一款也是唯一一款SUV，库里南上市之后立刻就会成为世界上最贵的量产SUV，没有之一。

像库里南这样的车，我不敢去挑剔它的缺点，因为这样会显得我是个“俗人”。毕竟劳斯莱斯的每一个设计都是非常讲究，专为贵族量身打造，接受不了？那就证明你还没到真正贵族的那个层次！反正不管是什么样的设计，哪怕是反人类，我们都要用“优雅、奢靡、豪华”等等这样的词来形容。

其实，对于懂哥这样的生活圈子来讲，其实购置一台库里南基本上极少有开出去的机会，买回来都是放在车库里摆设，这就好像它本身的定位一样，很多有钱人并不是买不起它，而是找不到一个很好的场合来使用它。库里南可以看作是车中的奢侈品，打个很生动的比喻：“那些日常背着价值几十万的包包上班的人，表面看起来气定神闲，但心里估计一直在翻滚，怕一个不小心就弄脏或者划伤了自己的‘心肝’”。

每天开着一台库里南去上班，车内的你看似淡定自若，但每一脚油门和每一手方向盘下去，你都会特别顾虑车子的周围是否安全，心里压力不断，这样活着多累？所以说，有事没事就别乱开劳斯莱斯上街，蹭一下你心疼你可能会觉得无所谓，但很有可能害了别人一辈子。

林肯-领航员

厂家指导价：109.80-129.80万元

其实，我在林肯领航员和路虎揽胜之间纠结了好久，在不用考虑预算的情况下，揽胜可以上到顶配的4.4T首发版，裸车价都已经足够全款落地两台领航员。至于为什么我最后还是选了领航员，理由只有一个，揽胜的身上暴发户气质太强，开出去就像个“土老板”，有“富”气，但没有“贵”气。

几年前，懂哥看过全新一代领航员的设计之后，我对它的预想定价是150W以上，但结果没想到它比雷克萨斯LX还要便宜。超过5米3的车长，摆在那就已经显得很霸气，打开门之后，那仿佛就像进到了一台豪华游艇里面。大面积的木板铺盖，还有超宽大的后排空间及座椅，这种豪华氛围非常简约大气，跟奔驰以及宾利那种奢华完全不一样，坐在车内就有一种端庄的气概，瞬间觉得自己就是“总统”。

领航员虽然没有揽胜那么贵的定价，但两个车同时开在路上，懂哥会觉得领航员的气场更强。毕竟揽胜在国内已经成为街车，即便是新款外观辨识度也不高，对比之下领航员就有那种小众优越感，开出去回头率100%。可能有人会说，领航员用的是F150的底子和机械总成，天生就是“工具车”的基因，那你们咋不说，揽胜、揽运和发现底盘平台都一样呢？

雷克萨斯-LM300h

厂家指导价：116.60-146.60万元

雷克萨斯LM买回来当然不是我开的，而是买给我司机开的，自己坐着舒服就完事儿了。要我说，雷克萨斯LM是诠释极致张扬的低调的最佳作品，7系、S级在LM面前，论排面只能当个弟弟。毕竟LM车主的家底，真的用「深不见底」四字来形容。如果说BBA的D级轿车是有钱人的入场门票的话，那雷克萨斯LM300h绝对是圈定富豪层级的象征物品。

放在几年前，你要说奔驰大G是加价之王，我不反对，因为它确实是市面上加价最狠的一位。但现如今，你还说大G是加价之王，那雷克萨斯LM可就不同意了。别看指导价“才”116.60万起步，雍容华贵的四座版“才”卖146.60万元。实际上，去店里随口一问，LM300h的落地要加价一台埃尔法，你没听错，是要加价一辆埃尔法。满打满算，一台LM300h四座版落地价格和一台添越差不多，你们自己掂量掂量。

“花同样的钱，我就不买添越，我就要买LM，对，就是玩儿”。这种看似“低调”的消费方式，实则高调至极。毕竟在这个消息网络如此灵通的时代，谁还不知道雷克萨斯LM的身价，就连平时不怎么关注车的女性朋友，都知道这台“面包车”很贵。买LM的车主们图它够低调？不存在的。

写在最后

可能有朋友会问，为啥全都是一些“实用型”车，居然不买跑车？说实话，可能是随着年纪日渐增长，懂哥对速度反而越来越没有追求，平时在路上喜欢安安稳稳地开车，我对跑车的兴趣度比较一般，现在反而更喜欢一些安静舒适的车子。