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帕里斯帝中期改款车型在韩国市场发布两个月左右的时间，新车的发动机就卷入了召回争议。可问题是，帕里斯帝中期改款，发动机是没有改的，依然延续了之前的动力，因此许多消费者对现代汽车的品控管理，以及技术表示强烈的不信任。

近日，通过韩国一些车主俱乐部和网络社区，曝光了新帕里斯帝的引擎在行驶时熄火的现象。经韩国国土交通部汽车召回中心查询，已收到数十份相关举报。

发动机行驶的过程中熄火发生在 3.8 汽油自然吸气车型中。其中大多数报告在低速行驶时会发出警告声并且发动机会突然关闭。如果您在以 0-30 公里/小时的速度行驶时将脚从油门上移开，就会出现问题。

图注：随着一声响亮的哔哔声，仪表板显示“点火已关闭”。

最让消费者不解的是突然出现的熄火故障。帕里斯帝最近进行了改款，但动力系统没有改变。 依然是搭载3.8升汽油自然吸气发动机和 8 速自动变速箱。

如果您查看现代汽车维修手册，大多数发动机规格，如缸径、压缩比和气门长度都与以前相同。除了稍微降低的发动机油压（1.2kgf/cm以上→0.92kgf/cm以上）之外，可以看出在动力总成上并没有变化。

因此，一些人认为该缺陷是由更改的软件设置引起的。事实上，安装在帕里斯帝上的 lambda 发动机从 2000 年代中期就开始使用，并不是一台新发动机。而且在不断改进的过程中已经广泛使用了 10 多年。分析认为，这应该不像是硬件问题。

也有人指出，这是由于减少燃油喷射量以降低燃油效率和二氧化碳排放量而引起的问题。不过，新款帕里斯帝的燃油效率为9.3 km/L，低于之前的（9.6 km/L）。二氧化碳排放量也从 178 克/公里增加到 183 公里/公里。

图注：召回信息

在各种各样的猜测中，现代汽车终于在21日承认了缺陷，并宣布将实施召回。召回目标是 2022 年 5 月 4 日至 7 月 12 日生产的 4072 辆 The New 帕里斯帝。

现代透露的官方原因是“由于 8 速自动变速器规格的改变，发动机控制单元 (ECU) 软件的反应错误，导致发动机转速在低速滑行出现熄火”。

对此，一位业内专家表示“预计已经对软件进行了更改以应对这个问题，同时保持燃油效率和二氧化碳排放量。”

现代将与 ECU 软件更新一起更新变速器控制单元 (TCU) 软件。这是因为，当 ECU 针对发动机驱动变化（包括燃油喷射）进行更新时，换挡感觉会发生变化。

经确认，由于集成车身控制单元 (IBU) 控制逻辑存在问题，车辆可能初始启动不良。引起召回的故障可能会导致发动机行驶过程中熄火，并且在这种状态下它可能无法再次启动。这是让新帕里斯帝的买家更加焦虑的一点。

在韩国市场，用户普遍对现代汽车的态度表示不满。因为在一两个月前，关于新的帕里斯帝在驾驶时关闭的投诉已经出现了不少。但是，现代汽车公司没有官方立场或解释。该消息仅有少数高管知晓，后来还是车主集体维权，才被更多人知道。

而召回升级软件的消息首先是通过一个在线车主俱乐部宣布的。现代汽车公司于7月12日向俱乐部传递了​​相关信息，但国土交通省于9日或21日宣布召回。

最终，普通消费者在开车时甚至不知道新帕里斯帝是否存在所谓的“发动机关闭”的重大缺陷。