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盛极必衰物极必反？古人早已总结出来的哲学思想处处都能得到验证。谁能想到那个曾经网约车里一家独大的滴滴也会走完自己的时代，伴随着80.26亿元巨额罚款，当初背负侵犯用户隐私骂名的滴滴也最终被做实了。

滴滴落幕了，网约车江湖却没有落幕，反倒越来越热闹了。日前，有不少用户发现，在微信九宫格内的“出行服务”中，腾讯正测试全新的打车功能，用户已经可以通过该功能进行线上叫车了，目前北京、上海、武汉、合肥、郑州等多个城市的用户均可以使用该服务。

经浏览后发现，打车功能内采用多平台整合的方式，目前已接入T3出行、曹操出行、阳光出行、首汽约车等多个打车平台，车型可选经济型、优选型、舒适型。

用户可以通过微信“我的”-“服务”-“出行服务”或在微信小程序搜索“腾讯出行服务”进入，目前最高可享6折优惠。

无独有偶，同样是在今年7月，华为也传出了以轻资产形式入局网约车市场的消息，面向众测用户推出“Petal出行”轻应用，目前仅支持北京，深圳，南京，后续会支持更多城市，同样以聚合平台的形式，接入第三方打车软件。

所谓的聚合平台，本身是不从事客运服务的，而是提供“交易撮合”，将流量分发给接入的网约车平台，通过第三方网约车平台来为乘客提供打车服务。目前，在该领域的还有高德、百度等多个平台。

在互联网分析师丁道师看来，这种聚合模式风险可控、投入可控，因为不需要实际构建运营体系，而是通过平台能力把流量变现，能够抢夺一些机会固然很好，即便失败了也不会影响主营业务。

一个是拥有超5亿日活用户的社交巨头，一个是自带民族品牌光环的通信巨头，两家前后进军网约车行业再掀波涛，给人以巨大的想象空间。

《汽车专业网》编辑注意到，自去年7月滴滴下架后，网约车市场便暗流涌动，因为在此之前，独占市场九成份额的滴滴是一个寡头垄断者的身份，在滴滴的巨大的光环下，其他网约车公司黯然无光，滴滴的下架，一时间让其他网约车玩家看到了一丝希望。

最疯狂的当属原本已退出网约车游戏的美团打车，迅速在几天内重新上架App，并加速开城，在一个月内覆盖了全国100座城市，两个月的时间，数据增加到200座城市。为了补齐矩阵，美团打车还上线了“美团打车”微信小程序。

一方面在用户端大范围地铺开广告，以各种优惠券、低折扣拉新，另一方面在司机端加大补贴力度，大规模招募司机，美团打车很快以迅雷不及掩耳之目攻下一个又一个城市。

与此同时，其他玩家也迅速反应了过来，曹操出行立刻推出“拉新人得现金”、签到领打车券、“打车季”打车低至六折起等优惠活动；高德则启动了暑期免佣季，疯狂“抢”司机；哈啰出行也在部分城市上线快车和特价车；T3出行则是加大了营销和补贴力度……

网约车市场就这样被瞬间激活了，各路玩家都像打了鸡血一样，使出浑身解数试图抢占滴滴下架后留下的空白。

资本也在此刻闻风而动，据天眼查不完全统计，2021年网约车相关行业共发生约16起融资事件，从已披露的金额看，融资总规模超百亿元人民币。其中T3出行的金额高达77亿元，更是刷新了2018年以来国内网约车行业最大额度单笔融资的纪录。

多番竞争后，网约车市场仍有巨大空间。供给端来看，据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证453.0万本、车辆运输证183.7万本，环比分别增长3.1%、4.3%。网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息63568.5万单，环比上升20.7%。

需求端来看，随着智能手机普及率持续增长，加之网约车持续投入宣传和优惠，我国网约车用户规模持续增长，截止2021年年底已达到4.53亿人了。

尽管如此，各平台想要做到曾经滴滴那样的垄断规模恐怕已经没有可能，今后的网约车竞争必将更加激烈。