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7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，补贴后售价22.9万元—26.3万元，这是一款可以上绿牌的插电混动车，可油可电，对比纯电动车，对于有长途出行诉求的消费者更友好。

不过拿铁DHT-PHEV接近23万元的起步价，引起不少的争议。争议点包括拿铁DHT-PHE的入门版比油电混动版贵了近4万元，且对比相近价格的比亚迪唐DM-i为中型SUV，拿铁DHT-PHEV还是一款紧凑型SUV，而相比领克01 PHEV，拿铁DHT-PHEV价格上也体现不出优势。

至于为什么这样定价？个人认为，一方面是避免内耗，摩卡DHT-PHEV的定价已经进入30万级市场，拿铁DHT-PHEV搭载的同样是长城 “智能DHT串并联技术”，而且两款车外形风格大同小异，如何体现出差异化，价格定乾坤。

另一方面，从用料、配置再到动力技术，拿铁DHT PHEV造价成本并不低，后续我们会聊到，所以在高成本的情况下，拿铁DHT-PHEV的价格自然水涨船高。

智能硬件对比新势力如何

高成本体现在哪里？就以拿铁DHT PHEV的“智能化”来说。售价24.3万元的1.5T两驱超大杯车型，智能硬件与蔚来ES6相差无几，拿铁DHT PHEV提供了8个摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达（车内1个、车外5个），相比之下，比蔚来ES6多了一个毫米波雷达，少了一个摄像头。

在功能上，拿铁DHT PHEV可实现自动超车、智慧巡航、循迹倒车等辅助驾驶，探测范围包括前210m、后110m、左右4.5m，相较于同级别的传统SUV，拿铁DHT PHEV在智能化的服务方面更领先。

拿铁DHT PHEV比主流智能SUV多出一个毫米波雷达，放置在车内，用于生命体征监测，如不小心把小孩落在车内，系统会通过车辆双闪鸣笛警示，及车主APP、短信进行提醒。这款车的受众就是家庭用户，这个配置也符合它的定位。

车机方面，新车搭载了目前主流的8155芯片，而大屏布局上，除了9.2寸液晶仪表+14.6寸中控屏，新车还增加了一块9英寸空调触控屏，呈现出十足的科技感。并且，车内还使用了大面积覆盖的软性材料。

显然，以上雷达、芯片、大屏、以及皮质包裹，成本都不低，不过比较尴尬的是，消费者对于传统品牌打造的新能源车，在智能化的认可度不高，拿铁DHT PHEV在这一点上反倒有点吃亏的感觉。

混动优势：高容量电池和多种补能模式

动力部分，拿铁DHT PHEV搭载一台1.5T发动机，其最大的看点是容量为34kWh的电池组，两驱版可实现184km超长纯电续航、1000km+综合续航。我们都知道，插电式混合动力车型综合续航基本都可以突破1000公里，难得的是纯电续航，184km的续航里程在同级别中拥有明显的优势。

性能方面，这款车最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，实现5.2s零百加速。

另外，长城的这套智能DHT串并联技术，区别于普通的混动技术，该系统提供纯电和混联两种模式，对比目前市场上吃香的增程式混动，它在高速行驶和爬坡的时候，动力性更强，节油效果也比较出众。

充电模式方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充+6.6kW智能慢充+3.5kW家用充电，对比唐DM-i、领克01 PHEV，这一点值得肯定。而且拿铁DHT-PHEV还提供3.3kW对外放电功能，细节好评。后续加上随车赠送的放电插排，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备。

作为家用怎么样？

诚然，拿铁DHT PHEV作为一款家庭用车，做工用料上达到了中高端车的水准，保持了乘坐的舒适性。动力方面，亦能提供不错的行驶质感。

外观上，拿铁DHT PHEV没有太多个性化的元素呈现，维持家用车的大气沉稳；空间方面，该车的长宽高为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm,后排不算紧凑。同时，智能配置和三电技术不差，买来家用合适。

至于选择哪个版本？拿铁DHT PHEV动力上主要是分两驱和四驱，个人会更推荐入门级的两驱大杯，配置基本满足日常使用，智能方面包括540°透明底盘影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示系统等等，舒适性上，主/副驾驶电动座椅、后排出风口等实用性配置基本都有。

写在后面：

产品之外，拿铁DHT PHEV还存在一个争议：传承性不强。之前的VV系列产品力不差，在新能源车大趋势下，完全可以做一个混动分支，可长城采取了直接停产的做法，品牌用户的的忠诚度难免大打折扣。所以拿铁DHT PHEV接近23万元的起售价，想要获得市场的认可，产品、技术和品牌口碑，缺一不可。