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开埠百余年，上海从小渔村完成了到远东第一大城市，再到超一线城市的华丽蜕变。

“魔都”是个充满魅力的地方，黄浦江畔一派盛世繁华。每年无数刚毕业的年轻人，怀揣着对未来的希望和梦想来到这里打拼，小杜便是其中一员。

6年前，作为新“沪漂”的小杜刚从苏州来上海的时候，还开着家里的那台老帕萨特。机缘巧合的情况下，我认识了这个94年的江南小伙儿。直到现在，我们也一直维持着“朋友圈点赞”的关系。

不久前，一条“换新车”的动态出现在我的朋友圈里。作为汽车行业从业者的我，十分好奇这个90后的买车历程。几天前的一个周末，我终于以“面基”的名义把他和他的新车一起约了出来。

“双城生活”要把时间挤一挤

小杜是“双城生活”中的一员，他的家乡苏州跟上海地域相邻，人缘相亲，经济相融，文化相近，往返不到200km的距离成为了他每周至少一次的必做功课。

曾经的他选择乘坐高铁往返于沪苏之间，但由于高铁相对固定的通勤时间，以及下高铁后不太方便的公共交通，才让小杜萌生了买一辆车的想法。

这次趁着新车上牌之前，我把他约到了一间创意咖啡馆，门口停着他新买的车——东风日产轩逸·电驱版 e-POWER。从事金融行业的他，难得穿一回T恤、短裤休闲装。简单寒暄了几句后，我指着窗外他那台红色的新车，开始进入今天的正题。

当我问到小杜为何会选择轩逸·电驱版 e-POWER时，他的回答也很直接，“你知道的，我上海的小区没有私家车位，苏州的小区又不让装充电桩，开一台没有固定充电设施的电动车有多憋屈不用我多说吧，叫我去公共充电桩充电？那我宁愿打车、坐高铁。”

“我对时间观念看得很重的，通勤时间固然重要，但我更注重通勤效率。”小杜一本正经地说到，“在上海，精致绝不仅仅只有物质部分，时间上也要精打细算，轩逸·电驱版 e-POWER不需要在充电上浪费时间，但是又能够体验到纯电动汽车全部的优势，这是最吸引我的地方。”

工作中的小杜也经常遇到难题，除了通勤外，满上海拜访客户也算是他的家常便饭，轩逸·电驱版 e-POWER这套动力系统，便顺理成章地让小杜把碎片化的时间收集到一起。

按照小杜的原话就是，“300N·m的最大扭矩体感上比很多涡轮增压的发动机还猛，电机的响应速度无论是起步还是中后段提速，都特别爽快，同样一段路能让我避开好几个红灯，时间就是这么找回来的。”

小杜提车后没几天，就开着轩逸·电驱版 e-POWER回了一趟家。单程100km的路程，吹着23度的空调，舒舒服服地完成了这段行程。令他惊讶的是，轩逸·电驱版 e-POWER就连跑高速都能这么省油，面对如今92号汽油都接近9块钱每升的价格，往返共200km的路程，油费也只要不到80元。

小杜说，“毫不夸张啊，京沪高速这段路我都是120km/h正常开，有时候遇到慢车时，轩逸·电驱版 e-POWER的再加速能力很强，高速超车十分轻松，关键是还特别安静，基本上听不到内燃机的嘶吼声，比丰田、本田的混动车安静多了。”

的确，对于轩逸·电驱版 e-POWER的车主们来说，这台在动力、经济性、静谧性、平顺性、续航等多个维度上都照顾到用户所需的不加油的“新能源车”，确实是一台都市出行的多面手。即便是小杜这种需要“双城通勤”的场景也能够轻车驾熟，至少从他的口气中就能听出，这台轩逸·电驱版 e-POWER在他心中应该是一台接近完美的交通工具。

“比混动更电动”的驾驶特性

“当然了，这只是一方面”，小杜直接拿出手机，打开日产智联APP远程启动了车辆。“等下空调凉了我带你去车里看看”，接下来进入车内的一个小时里，小杜“手舞足蹈”地跟我介绍起他这台“新玩具”。

虽然我曾经不止一次试驾过第十四代轩逸，但轩逸·电驱版 e-POWER还是第一次见到。不得不承认，在营造豪华氛围上，日产绝对有一套。轩逸·电驱版 e-POWER采用了更具个性的双色车身，车身侧面、尾部都贴上了“e-POWER”的标签来彰显其独特的身份。对了，轩逸·电驱版 e-POWER也是第一款加持日产全新LOGO的车型。

落座车内，不论是座椅，还是门壁板的上部，以及中控台顶部都是以棕色+黑色的皮革面料覆盖，这种居家温馨的暖配色方案，比丰田、本田的混动车系黑压压的内饰强太多了。

“你看这个航天零重力座椅，真的就像坐在家里的沙发上，再听着这个BOSE音响，200km长途比想象中轻松多了。另外，这个语音识别系统识别率也特别高，12.3英寸的中控屏上，听音乐、看视频都能轻松搞定。除此之外，智能导航、360度全景影像这类特别实用的功能也都有了……”

一个小时后，越聊越“上头”的小杜，在我的友好暗示下，执意要送我回家。

习惯了跟着导航走的小杜，刚驶上G60沪昆高速的主路，便开启了ProPILOT超智驾系统。

周末上海的高速车流量虽然很大，但ProPILOT超智驾却表现得相当“稳当”，通过细微的转向控制，清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央行驶。

遇到稍微复杂的路况，ProPILOT超智驾可自动调节车速或及时制动，稳是真的稳。即便是在0-144km/h范围内自由巡航，也能够与前车保持适当距离，驾驶员只需双手扶好方向盘就OK。

或许是对ProPILOT超智驾的“控制力”十分有信心，小杜边开边给我介绍起了轩逸·电驱版 e-POWER拥有的运动/标准/经济的三种驾驶模式。

“城市穿梭的路况我喜欢用运动模式，油门反应特别积极穿梭自如；跑高速的时候就用经济模式，稳定的动力输出就足够了，降低油耗为主。不管哪种模式，轩逸·电驱版 e-POWER不需要内燃机声嘶力竭地供电，只有电动车般的爽快感，这算是种很魔幻的体验了。”

从小杜的动作和言语中，可以看出他对轩逸·电驱版 e-POWER的认可和喜爱。

临走时我向小杜吐槽，“时间真快，半天的时间又过去了。你说每天这24小时中，8小时睡觉，8小时工作，2小时加班，1小时通勤，1小时吃喝，1小时家务，有孩子的还会花费大把时间在孩子身上，这样算下来，每人每天也没有多少自己可以利用的时间。”

“就像人有喜怒哀乐一样，我们也总是一边抱怨着时间不够，一边却又浪费着时间。”

小杜笑了笑说出了那句让我记忆犹新的话，“都是电动车，别人补能1小时，我只要3分钟，我是不是每天就有24+1个小时了？”