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不知是不是天气原因，还是漫哥越来越fat了，感觉一年比一年要热，不少城市地面温度轻轻松松就破40了。前些天某车帝公布了新能源车夏测结果，测试在近50℃高温下各车型的电池、空调等情况。其中宝马ix3、宝马ix在续航方面表现领先。

然而那边两位宝马前辈努力争荣耀的时候，这边小弟宝马i3却嫌不够火，干脆燃烧自己，再来一把火给前辈助兴。最近有网友就发了一段宝马i3自燃的视频，据说该网友也就是去试个车，车辆突然就烧了起来，吓得赶紧下车。

新能源车自燃的事件报道咱们见得多了，亲身经历这种突然就起火的状况，估计这位网友对电池车会有阴影了吧？但是也正如咱们见到的诸多报道一样，厂家总有说辞，反正怪不到电池安全上。摆烂如骚马，干脆来一句：你丫的燃油车也自燃啊，怎么不见你们吐槽？这次的宝马i3自燃事件，涉事宝马4S店客服则解释说：是因为试驾车线路故障。

线路故障？那是啥线路故障？大批量交付到客户手上的量产车会不会存在相同的线路故障？这解释，恐怕是消除不了那位试驾消费者的阴影的。而且宝马作为传统车企的佼佼者，野心勃勃地进入新能源赛道，搞不好这事会对销量产生不良影响。

跟其它德国车企一样，宝马在中国的新能源车进展也不太顺水。按照宝马的规划，明年还将增加9款纯电车型。但是参考目前的产品线来看，估计也是跟宝马i3一样，都是油改电的产物。

顺便提一嘴，这次自燃事件中的此宝马i3非彼宝马i3。宝马在2013年上市的小型新能源车i3，续航仅340公里，售价却要四五十万。这真的是不坑穷人了，9年下来累计销量超25万辆。可能这销量没能达到宝马的预期，终于宣布将其停产。

但一直在中国市场混得风生水起的宝马，知道这边土豪实在不缺钱。于是今年3月推出一款目前旗下最便宜的新能源车，也叫宝马i3，而且中国独占，尊贵吧？这款i3基于宝马3系打造而来，可以视为3系的纯电版。零百加速6.2秒，官方续航为526公里，卖34.99万。综合竞争力对比小鹏P7、特斯拉Model 3、蔚来ET5等真的没太大优势。

对于宝马来说，油改电能够大大降低生产成本，毕竟很多配件和开模都是一样的，研发成本也随之降低，当然是再好不过。但是对于技术来讲，纯电车跟燃油车始终存在结构上的不同，燃油车平台当然也比不上真真正正为纯电车型而开发的造车平台来得专业。比如电机和电池的布局要遵循燃油车的底盘结构，功能和效率都大受限制了。

也正因此，目前宝马在售的新能源车型性能上都显得有点平平无奇，加之高昂的售价，再加之频繁的产品缺陷召回，销量自然好不了哪里去。去年宝马新能源车型在全球的销量为32万多辆，市占率仅4.9%，与宝马当初的15%-20%市占率差不止一点。而作为宝马新能源汽车主战场的中国市场，去年也仅卖了4.8万多辆。

今年3月在中国“特供”上市的这款宝马i3，6月正式交付，乘联会录得销量1613台。作为对比，特斯拉Model 3交付数为25788台。刚刚交付就曝一起自燃事故，希望宝马这线路故障不会导致销路也故障了。

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