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福克斯可能是很多年轻人的第一台座驾，而我就是这波人中的一员，即使是换车以后，福克斯的底盘悬架调校一直是我所念念不忘的。今天，我们有幸获邀来参加新福克斯的试驾活动，在北京妙峰山上体验一下新福克斯底盘的调校功力，感受一下什么叫做“壁虎漫步”。

动力系统硬件水平

试驾之前，先来了解一下车辆的硬件水平，这方面我个人认为还是不用过分担心的。

山路试驾

正式开始山路试驾，新车带给我们的是一次非常美妙的山路试驾体验，最大的亮点就在于车辆的这套悬架。

新车的这套悬架真的是让我想到了“壁虎漫步”这四个字，良好的悬架支撑，让车辆没有过多的侧倾，所以在连续弯道时也不会出现钟摆效应，整个过弯的过程都像是紧紧贴附在路面上，就像是一只壁虎，在道路上稳健的游走。

在驾驶模式这方面，我个人认为这款车的运动模式是一个“可以日常驾驶使用”的运动模式，很多车的运动模式回调得非常激进，以至于在日常驾驶时会比较难受，而新福克斯的这个运动模式是可以在日常中使用的，没有多余急躁的调校，如果你轻踩油门，车辆不会显得那么暴躁，更像是一个“舒适+”模式。不过让您深踩油门要求动力爆发的时候，这款发动机和变速箱也能满足一定的需求，转速会快速攀升，达到运动模式预期的效果。

也许这款车并不是同级别中最快的，但是它在山路上的表现一定是最好的其中之一，想在山里像壁虎一样漫步？选这款车就对了。

新车简介

此前，我们已经对车辆的静态部分进行了评测，所以在此我们就不过多赘述了，想要了解详情的朋友可以点击下方的图片，阅读相关文章内容。

不想去阅读其他文章的朋友也不用着急，下面我们对车辆进行简单的介绍，让您对这款新车能有更清晰的认知。

外观方面，全新福克斯采用了最新的家族化设计语言，车头的黑色中网营造出不错的运动感，同时两侧的LED灯组也迎合了时下比较流行的扁平化设计，具有着较强的战斗氛围。值得一提的是，全新福克斯提供了掠星蓝、炽火橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红、钛空白六种车身配色可供选择。

全新福克斯依旧提供两厢版、三厢版和对应的ST Line版可供选择，其中两厢版的实用性更强，三厢版的造型则看上去更为运动。另外，全新福克斯ST Line版还将在车身侧面增加专属徽标，并采用熏黑外后视镜、轮圈、红色刹车卡钳以及米其林PS4赛道级轮胎。

除上述版本以外，全新福克斯还首次引入了S Edition版车型，它可以看作是官方改装版本，其在车头增加了专属拉花，在车侧增加了“S EDITION”专属徽章，并配备了18英寸高亮黑熏黑轮圈、红色制动卡钳以及黑色扰流板，整体更具运动感。

内饰方面，全新福克斯采用了与老款车型相同的设计语言，搭载8英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触控屏，并提供B&O音响、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、SYNC+智行信息娱乐系统、自动空调、福特派Ford Pass远程互联等配置。

除此以外，在ST Line版和S EDITION版车型上，全新福克斯还将增加专属的刺绣标识，以证明它们的独特身份。另外，S EDITION版还将配备更具档次感的麂皮材质运动座椅。

动力方面，全新福克斯重拾1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为243N·m（超增压模式可达270N·m）。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为7.9秒。底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆式（官方：SLA长短臂刀锋）独立悬架，ST Line版和S EDITION版车型还将拥有特殊调校，换装短簧和专属的前后稳定杆等，底盘降低10mm。

总结：跑山是一项年轻人很喜欢的项目，很多年轻驾驶者都会开着自己的座驾，去攻略山路上的一个又一个弯道，新福克斯的到来让跑山爱好者们又多了一个选择，良好的悬架调校在同级别中几乎难逢敌手，舒适性方面也没有太多的妥协，可以说这款车在操控与舒适性中间找到了一个平衡，是适合家用又有行驶乐趣的一款车。

（图/文 高岳）