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经过多年拼杀，10万级家轿市场规模扩张的边际效应早已减弱，市场容量天花板凸显。

从销量上来看，轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来这类主打实用性的买菜车每月销量稳定，雷打不动地稳占月销榜单排名前十，后来者基本只能考虑深挖细分市场来分块小蛋糕。比如传祺影豹、长安UNI-V引领的运动个性路线，吉利星瑞瞄准的动力规格越级竞争等等。

在这种艰难谋生的大环境下，后来者要想求得一杯羹，确实不容易。不过也有“头铁”的代表，比如今天的主角——奇瑞艾瑞泽8。作为奇瑞4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8定位为“新时代全优家轿”，这意味着，它将要面对的是整个10万级家轿市场的全面竞争，拔剑环顾四周都是对手。

那么，它的底气又在哪里？

双外观设计，满足不同消费人群

十来万预算选购一台合适的家用轿车，这是在终端市场最常遇见的情况了。不过今天的购车人群特点分明，他们之中既有追求稳重、质感的中年家庭用户，也有为了运动、个性等特点而来的年轻消费者。

如何用一台车去满足他们迥异的购车需求？艾瑞泽8采用了一个“取巧”的办法，那就是采用双外观的设计，准备两个外观套件的版本，在第一眼就分别讨好了不同需求的消费者。

以这套菱形点阵式格栅设计前脸为例，很显然就是偏向沉稳、大方的风格，整体沿袭了艾瑞泽家族的设计语言，并且在前脸车标的位置延伸出一条镀铬哑光饰条，贯穿两侧的前大灯组，进一步拉伸车宽的视觉效果。配合这套“大嘴式”设计，整台车的气场还是很足的。

当然了，主流消费者人群还是偏向年轻化，所以在车身侧面可以看到，艾瑞泽8采用了运动型车常见的大溜背设计，4780mm的车长，配合2790mm的轴距，整体还是很有A+级车该有的气势。

车尾部分，贯穿式尾灯是现在大部分新车的标配，拥有不错的时尚感。而且为了进一步提升辨识度，艾瑞泽8加入了一些透明白色灯罩的设计，质感会更好。

另外一套偏向运动的外观套件，区别主要在于前脸采用纺锤形前格栅，增加了橙色饰条进行点缀，刹车卡钳也变成了红色涂装，加上双色车身，看上去运动气息十足。同时运动版采用了简单粗暴的双边共四处排气布局，配合微微翘起的小鸭尾还是很“性感”的。

通过相对简单的外观套件方式，艾瑞泽8很容易同时讨好不同审美需求的用户，可见以往被调侃为“大直男”的奇瑞确实成长了。

拼实用主义，打破日系家用车神话

既然要直面10万级家轿市场的残酷竞争，那么就绕不开以卡罗拉、轩逸、雷凌为代表的日系家用车。细数它们的优势，其实也不用怎么数，简简单单的“实用”两个字就足以概括。

找到了方向，接下来的事情就好办了。艾瑞泽8的每一步，几乎都瞄准了实用这一点进行精准打击。比如将车身尺寸造得更大一些，实现更宽裕的车内使用空间，相比卡罗拉、轩逸，艾瑞泽8的后排空间对于大身材乘客会更加友好。

不仅于此，艾瑞泽8还为车内乘客设置了多达33处储物空间，前排拥有一处无线充电和两处手机位存储空间，而且扶手箱支持冷暖调节功能，后排空调出风口、USB充电口一应俱全，妥妥的“大暖男”。

然而对于今天的汽车用户来说，他们对实用性的定义早已不止于这些表面，在涉及智能用车生活的更深层次方面，艾瑞泽8显然要比“卡罗拉们”有更多的优势。

比如配备的LION 5.0系统拥有AI情感交互系统、智能语音、雄狮5.0生态等功能，搭载同级独有AR实景导航。同时搭载无线CarPlay和华为Hicar，提升功能延展性，并且A柱上配备有摄像头，具备疲劳监测、人脸识别等能力，奇瑞将它们称为“魔方智享座舱”。

抛开需求来谈其它都是耍流氓，仅就对国内汽车用户的需求把握这一块，艾瑞泽8确实要做得更好，足以大声喊一句，“好好看，好好学。”

1.6TGDI强动力加持，表现有点“超纲”

作为引领奇瑞轿车产品线冲高的旗舰车型，艾瑞泽8在动力方面自然不会存在短板。来自鲲鹏动力的1.6TGDI发动机加持，配合7速湿式双离合变速箱，将百公里加速成绩定格在了8秒级别。

不过由于此次试驾的只是工程试制车，所以动力部分的评价反而不那么具备参考性。在酒店四周“浅试”开了几公里，可以感觉到197匹的马力对于这台1.4吨的轿车来说有点“超纲”了，低速轻快有力，在时速80以下，整个提速表现不输于同级一些2.0T车型。

有赞有弹，或许是因为试制车还没有达到最好的调校匹配水准，在走走停停时还是能略微感受到双离合变速箱的拉扯感，与以往奇瑞其他量产车上的表现有些落差。厂家表示在量产时会进一步优化，达到最好的状态。

至于底盘方面，艾瑞泽8依然是保持了奇瑞车型偏爱的欧系车风格，追求沉稳厚重，悬挂在过滤路面坑洼时非常干脆，但还是能感觉到新车是有往舒适方向去调整的，底盘没有一昧地“硬邦邦”，而是在沉稳硬朗的风格上增添了几分柔韧和厚实，保证车内乘客的乘坐舒适性。

据悉，后续艾瑞泽8身上或将有2.0T、PHEV版本，奇瑞目前最好的技术都会悉数应用在这台车上，可见对其产品力的重视和信心。

钟述

通常来说，一款新车要想在早已红海的10万级家轿市场站稳脚跟，往往得避开“边际效应”，另辟蹊径地去深挖德系、日系对手没有覆盖到的细分领域，传祺影豹、长安UNI-V都是这样做的，而且成效也还算不错。

但艾瑞泽8的反应好像是：去特喵的边际效应，我就是要做10万级家轿的新标杆。以各方面均衡且突出的产品实力，艾瑞泽8将进一步向那些固有旧势力宣战。成败如何，拭目以待。