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走更远的路，观更美的景

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋至今还清晰地记得，4年半前，奇瑞汽车董事长尹同跃打电话邀请他参加捷途产品发布会的那个场景。

2018年1月22日，北京洒仙桥，奇瑞汽车在此发布捷途系列产品。新产品消息甫出，便遭遇一些媒体的质疑：奇瑞为什么要做捷途？奇瑞有必要单独做一个捷途系列吗？

彼时的奇瑞汽车正站在一个十字路口。

一方面，2017年奇瑞汽车表现未达预期。当年被其内部定义为品牌变革年，为实现资源聚焦，坚持品牌向上，奇瑞汽车对产品线进行梳理，砍掉风云2、奇瑞A3两款产品。

另一方面，作为力扛民族品牌大旗的代表性企业，作为最早尝试高端品牌的中国汽车制造商，奇瑞汽车希望通过变革，重新梳理品牌架构，找准新方向。

“我印象非常深，当时稀里糊涂地去了，连西服都没来得及穿，临时穿了件员工的西服。”2022年7月25日下午，在北京举行的捷途汽车&寰球思想汇活动上，吴迎秋笑着回忆道，究竟要不要这样做？过去讲多生孩子好打架，这话还没完，又生下一个捷途来，即使是奇瑞汽车内部也出现不同声音。

时移世易。4年半前，捷途产品在争议声中登场。4年半后，捷途品牌则在进阶中迎来标识焕新。

2022年7月26日，捷途品牌新标识在北京发布。帮宁工作室了解到，新LOGO源自中文隶书“行”字，有砥砺前行、行稳致远之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”品牌理念，且呼应了其旅行+品牌定位。

近年来，全球各汽车制造商纷纷通过更换品牌Logo来展示其变革行动，国外如宝马集团、大众汽车集团、劳斯莱斯等，国内有比亚迪、长安汽车、上汽荣威等企业。通过以点带面形式，推动汽车企业从产品到品牌端体系竞争力的打造和提升。

捷途汽车亦是其中的实践者。

自2018年以新产品序列形式发布以来，捷途一直采用“JETOUR”字母标识。过去4年，捷途汽车相继完成品牌独立，完成从旅行+1.0到旅行+2.0的迭代，并在日趋激烈的行业竞争中脱颖而出。

捷途汽车总经理李学用认为，捷途品牌焕新势在必行。

4年半来，捷途汽车交出一份值得点赞的答卷。

“我们经受住了疫情的冲击，缺芯的压力，取得从一个产品序列进阶为一个独立品牌，从2018年第一款产品下线到现在累计销售55万辆的成绩。”捷途汽车营销公司总经理张纯伟说。

数据显示，2018-2021年，捷途汽车年销量分别为4万辆、13.8万辆、12.6万辆和15.4万辆，渐成稳步增长态势。

2022年6月，捷途汽车单月销量1.5万辆，同比增长32.8%。今年1-6月，其累计销量6.1万辆，在行业深受缺芯、疫情困扰的背景下，仍保持月均销量破万辆业绩。

捷途汽车得到奇瑞汽车内外部的认可。尹同跃由衷表示，在奇瑞汽车发展过程中，捷途品牌贡献最大。

而且，这张成绩单还是在捷途汽车仅有两个系列产品——捷途X70系和捷途X90系的前提下取得。这两大系列在产品定位上各有侧重，分别成为细分市场的佼佼者。

其中，捷途X70系以捷途X70、捷途X70PLUS、捷途X70诸葛为主形成“三箭齐发”态势。今年，又推出新捷途X70S，定位家用大空间SUV的普惠者。

捷途X90系则以新捷途X90、捷途X90PLUS、捷途X90子龙为主，聚焦自主B级SUV市场。真正意义上的第三款系列产品——捷途大圣将于今年第三季度面世。

按照规划，捷途汽车将打造4+3+N产品体系。

捷途70系产品目前位列自主SUV前5，巩固8万~13万元市场。捷途90系产品目标是自主中大型SUV前三，做透10万~15万元主流B级SUV市场。捷途大圣目标是营销破圈，打造爆品，冲刺月销10000+辆，冲击12万~14万元主流A级SUV市场。

可观的数据，一定程度上证明了捷途旅行+战略，以及以用户为中心理念实践的成功。

“这4年里，我们为用户打造了专属五大IP活动，走过283个城市，举办过3325场次活动，累计16万用户参与。”张纯伟说，疫情之下，活动可以迟到，但决不会缺席。“将来，我们还会与用户朋友们一起走更远的路，观更美的景。”

如何与用户同行？捷途汽车仍在不断探索。

4年前，捷途汽车选择旅行+作为品牌战略。此后，旅行+在变与不变中成长——变换的是玩法，不变的是初心。

“现在来看，我们当初的选择是正确的。”李学用认为，旅行+不是一个口号，不是一个营销思路，而是用来指导产品研发、用户运营、市场推广等众多领域的品牌战略方向。

李学用举了个例子。他曾参加一对捷途用户的婚礼，那是他第一次做证婚人。婚礼当天，还有十几位外地车主和当地车主朋友。“在旅途中认识更多的朋友，体验不同的人生经历，能遇到这么好的一群车主朋友和家人，我自己更幸运，更幸福。”他说。

捷途将继续把旅行+进行到底。让在路上成为一种生活方式，成为一种人生态度，以更饱满的姿态，去迎接旅行+新时代的挑战。

旅行+2.0时代又将如何发牌？答案是，用最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验，打造愉悦客户的三维营销体系。

一方面，通过与方特、途居露营地、秋野地、去哪儿网等，打造旅行权益，构建旅行+生态圈。

另一方面，与腾讯、高通、博世、商汤、华为、北斗等供应商打造智能科技座舱；与华为共建联合实验室；与德国莱茵、中国汽研、清华大学苏州汽车研究院、三电等企业及高校打造智能健康生态座舱，将出行生态、车机生态、服务生态相融合，拓宽旅行+生态圈。

“捷途营销躬行的方向，就是要做最贴近用户的营销。”张纯伟总结道。

线上，捷途新媒体营销矩阵，不断增加触点，缩短与用户之间的距离。目前拥有1665万粉丝，每月进行3万+场直播，企业号经营值和行业直播转化率排名第一。线下，捷途全国1800+门店硬软件正在迭代升级，提升用户终端体验。

此外，捷途汽车还将推行3个100%工程。

一是100%直面用户。要求每位员工每月加5个用户微信，和用户做朋友，

了解用户需求，解决用户的问题，接受用户的改进建议。

二是100%用户直连。通过捷途APP和车机系统与用户建立线上直连，时时在线提供服务。

三是100%用户直评。用户进店、买车、售后等各环节，都可以进行评价，便于捷途提升改善，提供更好服务。

张纯伟表示，捷途将持续通过旅行+产品的深度共创、线上全周期服务场景不断构建、超级APP-小程序-车机的跨界融合互联、旅行生态的不断破圈，为用户打造旅行+车生活体验。

根据规划，捷途汽车未来将推出9款新车，除捷途大圣外，还包括捷途X-2、硬派越野车T-1、T-2、T-3、皮卡车P-2、P-3、MPV（V-2、V-3）等。2024年，全系产品实现新能源化。

渠道方面，捷途汽车用12个月完成400家网络布局。国际化方面，捷途汽车已销往全球30多个国家和地区，建立起近300多家销售及服务网络。

捷途汽车更长远的目标是，2023年销售50万辆，2026年销售100万辆。这并非一个遥远的承诺。

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