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由于通胀前景难料，美联储不断加码加息，目前外界对美国经济即将陷入衰退的担忧正在日益加剧，汽车行业也成了重灾区。

过去几周，分析师们一直在下调通用和福特的目标股价与利润预期。能源价格提升、利率上升、供应链危机以及疫情的反复，都在挑战着底特律汽车制造商们。

刚刚公布了第二季度财报的通用汽车，净利润同比下滑了40%。尽管大环境如此糟糕，通用和福特仍在努力让投资者们相信，公司不会陷入亏损，下半年一切都会好转，并且维持了全年的业绩预期。

当然，只靠嘴上喊着乐观的口号显然不足以让投资者们信服，所以底特律汽车制造商们也准备拿出裁员、限制招聘这样的狠招来压缩成本，应对经济危机。

勒紧裤腰带

今年以来，通用汽车的股价下跌了约41%，福特汽车下跌了38%，相比之下标准普尔500指数同期下跌了17%。

通用汽车的第二季度财报显示，公司净收入同比增长了4.7%至357.59亿美元，但是净利润同比下滑了40%至16.92亿美元，调整后息税前利润同比减少了43%至23.43亿美元，调整后息税前利润率降至6.6%。

上半年因为半导体短缺，通用汽车生产出了9.5万辆缺少零部件的新车，压在库中无法交付，其中大部分是高利润的SUV车型。不过未来几个月通用汽车将完成这些车辆的组装，并交付给经销商。

所以在通用汽车CEO玛丽·博拉看来，情况已经开始好转，下半年通用汽车的产量和交付量都会大幅上升，因此维持全年净利润在96亿美元至112亿美元之间的预期不变。

即将公布二季度财报的福特汽车，也维持了对全年营业利润的展望，预计将在115亿美元至125亿美元之间。

但是，与此同时，两家车企都准备采取非常手段，来应对经济衰退的不利影响。

玛丽·博拉表示，因为对经济状况感到担忧，通用汽车已经采取了积极措施控制成本，包括减少可自由支配的支出，而且严格控制招聘，只给关键的岗位开绿灯。

福特汽车的做法可能更加激进，消息人士透露，福特汽车CEO吉姆·法利可能下令削减8000个岗位，被裁员工主要来自内燃机业务。

知情人士称，这次福特裁员涉及面很广，可能会分批次逐步推进，主要集中在美国地区。按照美国约3.1万名员工数计算，裁员规模有可能达到四分之一。

Evercore ISI分析师预计，如果福特执行裁员，能够节省10亿美元的成本，这将有助于为电动汽车研发投入更多资金。

虽然裁员计划最终如何敲定还要等福特汽车在财报会议上公布，不过降本增效肯定是未来的主旋律。

电动车

虽然控制成本很重要，不过对重要业务，该花钱还是得花钱。这一点上，通用和福特的步调也惊人的一致。

上周四，福特宣布将从宁德时代进口低成本的磷酸铁锂电池，搭载在北美的电动皮卡和SUV车型上，后续还将与宁德时代达成一系列合作，确保未来十年的电池和原材料供应。

此外福特还计划从澳大利亚矿业巨头RIO处购买锂矿，在加拿大和印尼加快镍矿的采购。

通用汽车也加紧在电池原材料供应链上发力，公布二季度财报的同时宣布与LG化学和Livent签署了多年期协议，为锂、镍、钴和阴极活性材料的供应做好了准备，助力到2025年实现北美地区年产100万辆电动车的目标。

管它经济危机不危机、衰退不衰退，钱还是要该省省、该花花。