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最近某号称500万级的SUV爆发了减震翻车，让不少伙伴重新思考智能化时代下，汽车的安全与操控。也有不少人担忧，高价车的底盘都翻车了，十几万的平民车，能好到哪里去！

或者这么说，真的会有一辆车能够将安全与操控做到极致么？

咱们先从安全说起。一般来说，十几万的车很难在车身的钢材方面做到全面兼顾。比如说，一些车可能会在个别部分使用强度很高的钢材，但整车的比例却并不高。

对应的，我们还能看到各种主流车型在安全方面不断暴露出各种负面。比如说，大众的某特在中保研碰撞中A柱弯折。再比如本田的某影，不仅A柱弯折，整个车内空间都在溃缩。更离奇的是碰撞翻车之后，对应的中保研数据被盗了。

真正的安全刺客是什么标准？

这不禁让人想，用什么样的钢材让能让汽车更结实？

关于汽车用钢的话题，让我们重新从车身的钢材强度说起。在当下，几乎每一家车企都用高强度钢来提升汽车安全。但在高强度钢的选择过程中，使用比例是关键。大部分日系车的比例只有40-50%，比如丰田RAV4和本田皓影都在这个区间。有没有更高的呢？

有！标致全新4008炫夜版的高强度钢使用比例做到了74.2%，并且在A柱、B柱等部位持续使用抗拉强度1600MPa的高强度钢。

真正成为法系车迷眼中的良心用料是铝合金防撞梁。不过也有人说，现在铝合金也不是什么稀罕玩意了。日系的卡罗拉就配置了前铝合金防撞梁。而全新4008炫夜版则是前后都使用了铝合金防撞梁，这就有点意思了。还有更让人意想不到变化，全新4008炫夜版居然还在发动机机盖，以及两侧翼子板部位也是用了铝合金。

真正让我佩服法系车的是焊点。汽车的安全并不局限在几块高强度的钢板和一两根铝合金。而是用高超的焊接工艺和高密度的焊点，把它们结实的整合到一块。全新4008炫夜版在4.6米的车身上布置了5420个焊点。这是个什么概念？5.1米长的超大型轿车——沃尔沃S90有5789焊点。与全新4008同等车身长度的韩系车的焊点数量是1800个。差距就这样瞬间拉开了。

而当德系的某特讲车身安全，说自己有3.6米的超长激光焊接时，全新4008炫夜版把激光焊接的长度做到了8.1米。这就是为什么我说法系车是汽车安全刺客，因为它有足够的事实支撑。

真正的驾驶之车会做什么？

理想汽车的创始人李想曾说，在大型SUV上，驾驶员是最不重要的存在。法系车的理解恰好相反，整辆车应该为驾驶员服务，特别是当你做进去之后，会感觉到一切的设计都是为了开。

比方说，先给驾驶员一个“唯我座舱”。在全新4008炫夜版上，中控的布局在视觉上是偏向驾驶员的。

然后再给驾驶员一把小幅式赛车方向盘，让转向速度快出11.4。

接着在方向盘后面，安装上换挡拨片。同时为了让拨片的反应更快，更有节奏，所以要PASS掉CVT，因为CVT没有挡位，冬天的时候还会打滑。双离合DCT变速箱也不行，低速太顿挫，可靠性始终无法令人放心。爱信进口的8AT是最佳选择，只有它能做到更快的换挡和更顺的驾驶享受。

为了这台爱信变速箱更有激情，全新4008炫夜版提供了1.8T的大功率发动机，最大功率155KW，最大扭矩300N·m，且发动机在1750转就能爆发最大扭矩。

接着是12.3英寸的仪表。在全新4008炫夜版上，仪表的位置高于中控台，这样做的好处是改善传统仪表，看路不能低头看仪表，看仪表无法同时看路的弊端，从而让仪表和路处在同一个视野中。

其次是完成一次复杂的底盘调校。全新4008炫夜版的调校经过了标致百年大师级CLDR调校。在调较的过程中，传统车企的精细做法是完成4轮路面调试，标致是6轮，代价是付出12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证。

最后是底盘的平整化处理。如果把日系车底盘举起来，就会发现底盘坑坑洼洼，有的是凸出来的，一头的是凹进去的。全新4008炫夜版的底盘经过了平整化处理，并使用了铝合金材质，减重70KG。然后配上了四条1100元的米其林轮胎。

促使我把这辆车分享出来的另外一个原因是，东风标致还为这辆车提供了直售模式，去掉了4S店的砍价环节，并提供了一个绝对良心的17.07万元的售价，并且还额外提供5000元的置换补贴。如果你热爱驾驶，这辆车能够从唯你的角度，提供不俗的驾驶乐趣，值得你去4S店试驾，亲身感受。