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叫什么，重要吗？

名字只是产品口语化的代号，无关市场表现，强势的产品叫什么都能卖出优秀的销量。当日产放弃TEANA叫法，启用ALTIMA叫法的时候，也在关心天籁未来的销量走向。

但事实证明，天籁依然是统领中级车市场的重磅车型，振臂一挥的影响力，无法被撼动。

而现代伊兰特兜兜转转十几年，最后还是以“伊兰特”的叫法回归中国乘用车市场，朗动、悦动、领动，都只是叫法而已。

这件事儿，起亚想的比谁都清楚。

所以说，第五代全新曝光的sportage重磅首秀的时候，定出了一个“狮铂拓界”的叫法，狮铂拓界是英语直译的一种叫法。

sportage，就是我们过去认识的狮跑。

也就是说，市场中一定会形成一种非常明确的认知，在过去狮跑强大的市场引导力下， 狮铂拓界的叫法，一定没有狮跑来的更直接。

一方面，狮铂拓界叫法拗口，难以被人真正记住。

另一方面，sportage就是第五代狮跑。

用户进店的第一叫法，一定是狮跑！而销售的反馈不能是“我们不叫狮跑，我们叫狮铂拓界”，比如说日产用户进店要买天籁，一定说找天籁，而不是找奥蒂玛。

sportage已经进化到第五代，作为全球车型，sportage是最正确的叫法。

此次登场的车型，在设计上、科技感、动力系统上都代表了起亚最高的造车工艺，拥有更加时尚的外形设计理念，更加主流的科技系统，以及排放更少的动力架构。

目前的关键，就是看定价。

按照以往起亚策略，五代狮跑的定价大概率要比RAV4、CR-V这种传统紧凑型SUV更低一些，价格作为起亚的核心竞争力之一，将会延续到新车上。

而五代狮跑代替的是KX5车型。

早期KX5拥有不错的销量表现，只是后期缺乏换代更新，停滞不前的产品力，加上运营渠道的转化，KX5退出历史舞台。

此刻，五代狮跑填补KX5退市之后的市场空白，对于起亚来说相当于填补了重要的细分市场。

基于过去30年的市场运营历史，狮跑作为起亚全球市场定位不变的车型，一直都是家用SUV的顶梁柱，对于起亚来说，攻坚全球市场意义重大，中国市场这两年的销量下行，狮跑的重回，将会在科技感、运动性、时尚感上全面追赶。

所以说，sportage这台车强不强，关键看悦达起亚如何利用现有设计、科技感优势，在配置、定价、营销上做功课。

值得一提的是，狮跑重回中国市场，与东风的退出有一定关系，东风退出头一年就选择让这台停滞10年的全球车型重回中国市场，对于起亚来说，意义非凡。