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汽势Auto-First|刘天鸣

面对供应链、经济以及全球宏观环境等不确定因素的持续影响下，福特汽车取得了不错的二季度业绩表现。

据福特汽车7月27日发布的二季度财报显示，第二季度福特汽车营收达到402亿美元，相比去年同期增长50%。实现净利润6.67亿美元，同比增长18.89%。调整后息税前利润为37亿美元，是去年同期的三倍多，调整后息税前利润率为9.3%，达到去年同期的两倍多。

福特汽车业绩增长得益于销量的提升。据年报显示，福特汽车二季度全球销量达到103.2万辆，较去年同期增长35%。

现金流方面，福特汽车二季度经营性现金流为29亿美元，调整后自由现金流为36亿美元，其中33亿美元为稳健的汽车业务息税前利润。福特在二季度末拥有290亿美元的现金，450亿美元的总现金流以及持续的盈利增长和灵活性，将为Ford+计划的重点举措提供资金保障。

“我们目标明确，正全速进入福特汽车有史以来最令人期待的发展阶段——在出色的产品和智能网联服务上不断创新，进一步提高产品和服务品质并降低成本，”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我们正在为客户提供卓越的体验和价值，持续提高自身的盈利能力，致力于将福特汽车打造成未来移动出行的领导者。”

福特汽车加速转型的核心是建立三个独立运营的汽车业务部门，目前正在有序推进中。从明年开始，福特汽车的运营和财报披露将聚焦在Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro三个部门。其中，Ford Blue部门以燃油车业务主体，Ford Model e以电动汽车产品为主，同时负责为福特汽车各个业务单元及产品提供软件、智能网联技术和服务。Ford Pro为商用客户和政府客户提供专属一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品及配套服务。

分地区来看，福特汽车在北美市场的息税前利润及其利润率随市场因素有所改善，但有部分被通货膨胀对商品成本和总体支出的影响所抵消。福特在北美的产品订单量仍然强劲，几乎所有2022款新车都已售罄，经销商展厅的客流量也保持在高位。

福特商用车型在欧洲市场的领先地位得到进一步增强，二季度市场份额高达近15%。6月份，福特汽车宣布将在西班牙瓦伦西亚工厂生产基于下一代架构的零售纯电车型。

在中国市场，由于疫情对汽车产业链和市场造成巨大冲击，整个行业都面临了巨大挑战。依靠“福特中国2.0”战略打下的扎实基础，并得益于二季度商用车和林肯品牌的销量推动，福特中国在艰难的市场环境中，市场份额仍较一季度有所增加。自6月国内疫情趋稳后，福特中国更展现出积极的复苏势头，六月销量同比增长2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增长。福特全顺轻客二季度销量达11,743辆，相较第一季度增长24.5%。

对于未来发展，福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，公司2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间，相较2021年增长15%至25%。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%，其中北美业务拥有更高利润，全球其它市场将整体盈利。

同时，福特汽车也面临着原材料价格上涨、通胀压力带来的成本提升，罗礼祥（John Lawler）指出，原材料价格上涨预计将带来约40亿美金的成本挑战，福特计划通过改善净价和产品组合占比予以弥补，其它通胀压力也将继续带来系列成本挑战，预计全年因通胀带来成本挑战将达30亿美金，比第一季度的预计值提高约10亿美金。