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国内车市可谓瞬息万变，少有车型能成为车坛常青树，像逍客、博越、XR-V这样多年不换代依然大卖的更是屈指可数，能拥有一段高光表现就已知足。下面这三款车型便是如此，虽然曾经也是月销过万辆的热门车型，但后劲明显不足，如今已成为各自品牌接近垫底的存在，实在令人惋惜。

现代 菲斯塔

厂商指导价：13.38-15.48万元

2018年的国内车市诞生了不少黑马，比如现代菲斯塔、捷途X70以及国产宝马X3等等，如今再回头看，你会发现后面两款车仍然有着稳定的发挥，而菲斯塔自从进入到2020年后，销量便迅速下滑，在过去的5月份甚至出现了单位数的销量，究竟出现了什么问题呢？

其实菲斯塔的产品力并不差，比如它有着极为运动化的外观以及出色的性能表现，同时配置丰富且价格并不高，但由于未能及时更新升级且品牌力不足，菲斯塔未能持续高光，更糟糕的是菲斯塔还面临这一系列的质量问题，比如发动机熄火、变速箱抖动顿挫等等，而且在此前的中保研测试中，菲斯塔A柱弯折，车头溃缩严重，遭到了不少质疑。献上助攻的还有它的对手，毕竟同价位还有着思域、马自达3可选，更别说其它一大堆的国产运动家轿，此后现代后续推出的伊兰特则带来了致命一击，当然菲斯塔早在去年年底就曝光了新款的申报图，只是迟迟未上市，你觉得它未来还有翻身的希望吗？

本田 凌派

厂商指导价：10.98-16.98万元

国内消费者向来对三缸发动机不感兴趣，搭载三缸发动机还卖得好的车自然屈指可数，曾经的凌派算是其中一个。在2021年之前，这一代凌派基本可以达到月销过万辆的稳定成绩，所以包括懂哥在内的不少人都认为它打破了三缸魔咒，但接下来凌派的销量却迅速下滑，最近的几个月基本在1-2千辆徘徊，甚至偶尔还会出现3位数的销量，让人始料未及。

按理说，有大幅优惠还推出了混动版本的凌派不应下滑得如此厉害，但在竞争对手的围攻下，凌派的性价比优势已经不再。就拿它的直接竞争对手丰田雷凌为例，其优惠从2月份的2万出头到现在3万多，如今1.5L车型10万内即可落地，即便是四缸的1.2T豪华版也只需11万左右，打破了人们对丰田以往的认知，此外威朗PRO、朗逸、宝来等合资A级车也有着大幅优惠，凌派以价换量的策略显然已经行不通。懂哥之前也曾试驾过凌派，说实话1.0T发动机的质感很一般，噪音大且动力较弱，在竞争对手纷纷换回四缸发动机的当下，还在坚持三缸属实没必要，你认为呢？

大众 途铠

厂商指导价：11.59-16.09万元

在国内车市，大众可谓是金字招牌，旗下的车型基本覆盖了各个细分领域，可谓将车海战术玩到了极致，但后果就是某些车型的销量可能达不到预期，比如途铠。其实途铠在上市之初也曾有过销量过万辆的成绩，但高光过后便是不断的下滑，最近三个月的销量都在三位数，在整个大众集团中也仅好于Polo和途安。

大众进入小型SUV的想法不错，但付诸行动过晚，要知道十年前昂科拉、创酷等合资小型SUV就已经进入了市场，而后缤智、XR-V的到来则是牢牢占据了销量前列，对于体量不大的小型SUV市场来说，留给途铠生存空间本就不多。而且大众将捷达成立为独立品牌后，旗下的VS5和VS7的到来更是进一步压榨了途铠的市场份额，要知道这俩可是标配了动力更强的EA211 1.4T发动机，后者更是一辆中型SUV，所以配置、动力以及做工用料都不突出的途铠便成了牺牲品，当然这也侧面反映国内消费者已不执着于品牌，是件好事，你认为呢？