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2022年上半年中国汽车出口量暴增，达到了1218137辆，同比增长47.12%，其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。这个数字有望超越了德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国，表现较为突出的是上汽集团，出口量是329078辆，领先于16家集团，其余都有不同程度的增长，特斯拉是以出口为导向的制造商，2022年上半年出口量是97182辆，同比增长132.66%。

自主品牌发展如此迅速，但是我们好像并没有什么感觉，甚至身边还有不少人瞧不上国产车，这究竟是为什么呢？

原因很简单，第一：从目前的市场情况来看，中国汽车出口量虽然高，但是出口含金量却较低，有很大一部分出口的汽车不是中国的自主品牌，只不过是在中国制造的汽车，还是以上海的特斯拉工厂生产出来的特斯拉为例，卖到其他国家，也算是中国出口的汽车，但是其中的较大部分利润都是被特斯拉收入囊中，况且特斯拉还是一家外商独资企业，除了税收和就业机会什么都没留下。

第二：虽然中国汽车的出口量如此高，甚至有可能超过德国，但是我们要注意的一点是，德国的汽车它不需要出口就已经把钱给赚了，因为他们在中国有合资工厂，例如一汽大众、上汽大众、华晨宝马和北京奔驰。根据数据显示，今年上半年一汽大众的销量为504659辆，上汽大众的销量为510609辆，华晨宝马的销量为306837辆，北京奔驰的销量为266464辆。如果把这些销量统计出来也算为德国的进口车的话，那么这个销量数据可就太夸张了。

出口销售的汽车还是以发展中国家为主

第三：中国汽车在海外市场依然是主打性价比的路线，销售的国家大部分也是以发展中国家为主。例如智利，2018年上半年，中国汽车就占据了智利市场的销量榜首，虽然智利算不上是一个特别穷的国家，但是本土汽车产业较为落后，说起智利，或许大部分人想起的都是车厘子，也是由于本土汽车产业较为落后的原因，在这里实行零关税政策，汇聚了来自世界各地超过60个汽车品牌，中国汽车依靠高性价比，在这里大受欢迎，尤其是奇瑞汽车，甚至比丰田还受欢迎，2021年奇瑞在智利销量为24000辆，市场占比5.9%，丰田只有5.7%。

汽车网评：中国汽车虽然出口的含金量较低，但发展速度不容小觑

现阶段，虽然中国汽车出口量较高，但如果想要把车辆出口到欧洲，北美这些发达国家，或许还需要机遇和时间。但无论怎么说，作为一个中国人，看着自主品牌逐步强大，内心还是感觉比较骄傲。在2001年，中国汽车出口量还仅有2万辆，在20年的时间里就增长了100倍，这个增长速度足以让不少国家望而生畏。开过近几年的国产车，尤其是国产新能源车型的我们都知道，中国汽车的实力正在逐步增强，在国内市场的销量也在节节攀升，想要把自主品牌的车型远销海外，把车卖给外国人，挣外国人的钱拿回来研究技术，或许更多需要的是一个机会罢了。