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“长续航PHEV将是魏牌的标签。”

在拿铁DHT-PHEV上市前夕，魏牌CMO乔心昱接受媒体采访时，透露了长城汽车旗下各大子品牌未来的全新规划和定位。

乔心昱表示，接下来魏牌只做长续航PHEV，欧拉和沙龙将布局纯电领域，而哈弗则是HEV、PHEV以及传统燃油动力“三条腿”走路。

“（魏牌）高端新能源转型是方向，在售传统车型慢慢会向长续航PHEV转换，当长续航PHEV用户认知建立起来之后，随着时间推移，逐渐向长续航PHEV转化。”在乔心昱看来，以22.9万元—26.3万元入市的拿铁DHT-PHEV，将会成为这场战役中的“明星车型”。

此前摩卡DHT-PHEV的上市，已为魏牌重塑高端新能源品牌的形象打下了根基，如今拿铁DHT-PHEV无疑则肩负着为品牌“冲量”的重任。

“长续航PHEV只有有量以后才能建立心智认知。”在乔心昱看来，由智能DHT混联技术所带来的全速率、全场景驾驶优势，必须是建立在消费者的实际体验上。

这次为家庭而来的拿铁DHT-PHEV，无疑将有望能让魏牌进入到一个更主流的竞争市场中。

尽管近段时间以来有关增程式与DHT混联技术之间的争议不断，但在功夫汽车看来，能为消费者在用车价值层面上带来更多“甜点”，而且更符合国家新能源政策发展方向的技术，势必更有成为未来“主流”的机会。

（1）未来专攻长续航PHEV，是顺应趋势更是回应需求

根据中汽协的统计数据， 2022年上半年中国新能源车市场共完成260万的零售销量，同比增长 120%。在汽车市场上半年整体销量持续萎缩之下，这被业内普遍认为是新能源车正加速替代传统燃油车的强烈信号。

而正努力向高端新能源转型的魏牌，显然一刻也不愿多等，毅然作出切割传统燃油车的决定，大力拥抱PHEV市场——这一上半年同比猛涨154%，增速甚至跑赢大市的细分市场。

“（未来）至少5到10年内，我不太认为PHEV是一个过渡技术，正是因为有用户的需求所以才产生这样的一个市场反馈，这也为什么今年这么多品牌都在做PHEV。”乔心昱对功夫汽车说道。

此前凭借摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌已率先把“长续航PHEV”这一理念开始植入中国消费者的脑中。乔心昱认为，对于一二线城市的消费者来说，200公里左右的长续航PHEV完全能覆盖他们每天30到40公里的通勤和出行需求，基本上一周一充是没问题的。

而这次推出的纯电续航仍高达184km的两驱版拿铁DHT-PHEV，魏牌身上“长续航PHEV”的标签无疑将进一步得到补强。

“长续航PHEV的使用场景与驾驶感受，在目前这个阶段来说是最优选择。”魏牌拿铁营销总监李建康表示，这一新能源品类对用户实际体验有着诸多益处，接下来也会设置更多的场景和形式，让消费者对“长续航PHEV”有着更好的理解和接受度。

“我们也计划‘此生必驾，中国魏’的第二阶段测试，用拿铁去做，”乔心昱说到，通过用户亲身体验来累积口碑，才是最好的营销。

功夫汽车认为，此时决定专注于长续航PHEV的魏牌与其说是顺势而为，不如说是以全球最佳的新能源技术，为消费者实际用车痛点提供了一个更务实、更高效的解决方案。

（2）长续航PHEV+高级智能驾驶，魏牌冲高的关键

乔心昱透露，“长续航PHEV”只是魏牌走高端化路线中的其中一件强力武器，接下来高级智能驾驶辅助是魏牌储备的另一件“核心武器”。

“长续航PHEV和高级智能驾驶是未来魏牌的两大底层技术，也是我们开启高端新能源市场大门的钥匙。”乔心昱毫不犹豫地说到。

目前在产品布局上，由玛奇朵、拿铁以及摩卡组成的“咖啡系列”已完成了基本的布局，在消费者心中也建立起一定的认知。

“可能在今年4季度，我们会投放一款大六座大型SUV，车长超过5米，特点是搭载激光雷达、高阶智能驾驶，动力性能够达到传统V8的水平，这四款产品成为城市SUV咖啡系列核心品类。”乔心昱表示。

值得一提的是，明年二季度魏牌的轿车也将推出，但乔心昱表示这一轿车品类肯定与目前市场上看到的不一样。“无论从造型还是动力，还是科技配置上面，都要让大家耳目一新。”他说到。

与此同时，乔心昱还对功夫汽车表示魏牌的高级智能驾驶辅助目前已完成了所有硬件的服务商谈判，软件是全栈自研。“今年我们实现技术突破，通过激光雷达，实现城市点对点的导航。”他进一步称。

虽然目前魏牌在智能和新能源领域已然完成了储备，但乔心昱也坦承目前在营销创新上也亟需“补课”。

乔心昱举例称，目前魏总给高管们提出两个要求，第一个是要求所有管理层必须下场亲自面对用户；第二个是每周会根据APP或4S店搜集到一些用户反馈，内部定期召开吐槽大会进行反省。

“在用户运营的创新渠道情况下，魏牌现在就是起飞状态。因为我们产品和技术已经完成储备，目前竞争力还是有的，随着用户运营和渠道体验的提升，我相信我们有这个能力向高端新能源品牌发起冲击。”乔心昱充满信心地说道。

（3）功夫拍案

对于未来只专注于做“长续航PHEV”，魏牌是有着足够的底气和驱动力的。

如果说传统PHEV仅是政策产物，那么魏牌做的长续航PHEV，是国家新能源车技术路线2.0的发展所向，也是更符合消费者对未来新能源车出行体验的产物。

正如乔心昱所说，现在两挡智能DHT串并联长续航PHEV是全新技术，它解决的不是简简单单的充电焦虑问题，也解决了本身驾驶体验和驾驶性能问题，所以未来肯定长期存在，发展前景更好。

如今，魏牌在这一细分市场上的节奏、布局速度上都已有着不少的领先优势。随着新产品与用户体验的不断推进和创新，魏牌完全有机会在这一新兴的细分市场上，树立起一个更高端的品牌和技术形象。