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汽势Auto-First|铁硬

疫情之下的大众汽车品牌，在各种挑战中实现了业绩的强劲复苏，可惜的是大众汽车集团董事长迪斯将在9月1日起离职了。

这是迪斯留个大众汽车还算漂亮的“半年报”和最后的遗产：未计入特殊项目支出的营业利润增长至19亿欧元（2021上半年：12亿欧元），未计入特殊项目支出的营业销售回报率上升至5.6%（2021上半年：3.4%）。第二季度的强劲表现，是大众汽车品牌能够在上半年取得优秀业绩并实现5.69亿欧元净现金流的主要原因。尽管交付量同比下降，得益于车型与定价策略的优化，大众汽车依然取得了约330亿欧元的销售收入（2021上半年：360亿欧元）。 2022年上半年，大众汽车品牌进一步强化了集团的经济效益。卓有成效的销售管理、优化的成本效率和ACCELERATE战略的持续推进，带来了强劲的业绩表现。

大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer表示，尽管供应链持续紧张，但大众在电动化战略、数字化和软件方面仍在阔步前进，并在2022年第二季度取得了显著进展。大众将继续实施严格的成本管理，并充分发挥量产品牌集团各个层面的协同作用，目标是在中期内将整个量产品牌集团的效率提高20%。今年下半年，大众对供应形势的缓解持谨慎乐观的态度。

量产品牌集团由大众汽车乘用车品牌、西雅特和CUPRA、斯柯达以及大众商用车组成，由大众汽车集团管理董事会成员Thomas Schäfer负责。未来，这些品牌将以更快速、更高效和更具成本效益的方式紧密合作，并将大规模量产的车型转化为竞争优势。

出色的财务表现，得益于对固定成本和摊销费用持续不断的优化，各区域市场（尤其是北美和南美）持续的向好趋势以及对未来关键议题——数字化和电动化的重点投资。大众汽车乘用车品牌CFO Alexander Seitz表示：“尽管地缘政治不确定性、大宗商品和能源价格大幅上涨、交付和供应链受到冲击以及新冠疫情影响等多重因素持续存在，但是我们降低成本、增加利润的举措正充分发挥作用，第二季度继续呈现上升趋势。”

受乌克兰局势、全球性半导体短缺和新冠疫情的影响，大众汽车品牌全球交付量为208万辆（下降23.2%）。但与此同时，电动汽车销量持续增长：上半年交付量达到11.6万辆，与去年同期相比增长25%。领跑车型ID.4的交付量约为6.3万辆，达纯电动车型销量半数以上。在中国市场，大众汽车新能源汽车交付量与去年同期相比实现翻倍，6月ID.家族车型交付量超过1.76万辆，创下月度销量新高。

总体来说，对燃油车和电动车的需求依然高企。仅在欧洲，各种动力版本车型的待交付订单就高达72.8万辆，其中包括约13.9万辆纯电动的ID.家族车型。大众汽车正在全力以赴满足客户需求，进一步缩短车型交付时间，加速处理待交付订单。

“预计2022年下半年大宗商品和能源价格的影响将显著高于上半年，我们正在采取一系列措施来应对这一趋势。我们有信心在很大程度上抵消这些价格上涨因素，并继续保持积极的态势。因此，在供应形势如期好转的前提下，我们将提升全年预期。2022年全年，未计入特殊项目支出的营业销售回报率将有望提升至4%-5%。”Alexander Seitz表示。此前的2022年全年营业回报率预期为可达4%。（部分图片来自网络）