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众望所归，哪吒S的起售价并没有超过20万。

不知道哪吒的领导们在观摩了比亚迪海豹和长安深蓝SL03的上市发布会后，开了几场大会去斟酌哪吒S的价格，反正我的第一反应是这个定价还是很合理的。

但在看完整场发布会后，我记得最清楚的一句话是哪吒CEO张勇说的：“哪吒S在B级和C级轿车中没有对手。”

虽说作为品牌CEO，对自家的产品自信很正常，我们也经常在新势力品牌的发布会上听到一些我们可能觉得蛮离奇的话术。

不过自信肯定还是源于产品本身所具备的实力，所以哪吒S究竟是不是真没对手呢？

产品力

先简单介绍下哪吒S这款车型吧。

哪吒S的官方定位是一台中大型的轿跑，目前是哪吒品牌的旗舰车型。不过大家也都知道不同于传统品牌对于车型十分刻板的定位，现在紧凑型、中型和中大型车之间的差异其实并不大。

所以哪吒S更像是一台偏中型定位的中大型轿跑，尺寸没能赶上蔚来ET7和智己L7。当然定价肯定也是，而且还差得挺远。

细分定位上，哪吒给哪吒S定下的产品基调是运动。抛开已经十分常见的双叉臂和多连杆不谈的话，哪吒S还拥有最快3.9秒的加速能力和最低33.5米的刹停距离，麋鹿测试的成绩更是达到了80km/h。

不久前我也在浙赛参加了哪吒S的赛道试驾活动，试驾了四驱版和增程版车型，大家如果感兴趣可以来听听我的体验感受。

增程版低于20万，哪吒S背水一战

当然在强调驾驶乐趣的同时，哪吒也看重智能化。

座舱方面，哪吒S全系标配了高通骁龙8155芯片，并且搭载了目前同级最大的17.6英寸中控屏幕和同级唯一的AR-HUD。

加上13.3英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏，哪吒S可以做到四屏交互。配合支持7.1.4声道的音响系统，在内饰上亮点确实不少。

不过因为上次体验的是测试版车型，车机功能并不完善，所以我也没法和大家分享我的感受，只能期待量产版的道路试驾了。

但是我很想知道，哪吒有没有把座椅和后备箱的实体按键给加上。虽说去掉实体按键后，内饰设计变得更简洁是趋势，但是把一件原本很简单的事做复杂是不是就不合适了。

当然据说哪吒是在研究这事，可如果这次上市的车型没有，后期再改的话我估摸着最早也得等到年款车型了吧。还有车窗按键要是能改的话我建议也最好优化下，现在的版本确实不太好用。

而在智能驾驶上，哪吒S全系标配了NETA PILOT 3.0方案。

通过11颗摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，哪吒S全系车型都能实现NNP高速领航辅助、NTP记忆泊车、NMS召唤功能等多种智能驾驶辅助功能。

而这些功能在绝大多数车型上都需要进行选装甚至软件订阅，虽然大多数功能还是要等到2023年实现，但能做到硬件和软件标配，哪吒确实很让人感动了。

所以单看哪吒S这台车，不仅颜值不错，还有较好的运动属性，更重要的是在智能座舱和智能驾驶上也都不差，产品力好像确实很强。

那么和其他车型相比呢？

竞争力

如果只参考定价，哪吒S的竞品几乎囊括了所有你能叫得上名的新能源轿车。

可谓是上能打Model 3，下能踢小鹏P5。但无论是哪吒自己，还是媒体老师们，更倾向于将它的竞品锁定在同期发布的产品，比亚迪海豹和长安深蓝SL03。

当然你可能会有疑问，怎么没有零跑C01呢？

毕竟从车身尺寸和品牌定位来看，C01和哪吒S明显更相近一些，而比亚迪和长安深蓝其实还是传统品牌推出的新产品。

不瞒大家说，其实我也问过哪吒，他们的回答是：感觉零跑C01产品力和哪吒不在同一档，消费群体也并不相同，所以就没把它作为竞品。

虽然我还是很疑惑，因为哪吒和零跑目前给我的印象其实差不多，定位都是亲民的新势力品牌，怎么就不在一个水平了呢？

当然零跑C01也还没正式上市嘛，所以我还是来分析下哪吒S与海豹和SL03的差异吧。

从推出的车型上来看，哪吒S基本就是综合了海豹和SL03。

目前比亚迪海豹共有四款车型，三款后驱和一款四驱版本，主销的车型应该是定价22.28万元的标续尊贵版，毕竟上了25万就和汉EV重叠了。

所以我感觉海豹的定价是高了些，而且标续和长续之间的差价太大，感觉还能再塞下两款车型。

相比之下SL03的定价不仅更有诚意，而且更实用些。

去掉了四驱版本，取而代之的是增程版，入门价也降低到了16.89万元。再加上21.59万元就能买到长续版本，如果你预算就20万，SL03的吸引力确实大不少。

但问题是，如果你想要一台偏重性能的车型，SL03就没有了。而且和海豹一样，长安深蓝并没有能拿得出手的智能驾驶能力，就算是写PPT上的那种也没有。

反观哪吒S，不仅有定价在20万以内的增程版车型，还有和海豹定价类似的四驱性能版。如果你想要长续航版本，哪吒S的定价也比海豹便宜点。

要是你看重未来，想要更高阶的智能驾驶。除了标配的NETA PILOT 3.0以外，哪吒S还有搭载NETA PILOT 4.0方案的激光雷达版，PPT上写着2024年可以实现城市NCP城市领航辅助。

贵是贵了点，31.98万，可你花钱买到的是未来。

而且到了2023年，哪吒S还会推出续航520公里的标续版车型，我估计价格可能和增程版差不多。

所以如果你看上了哪吒S，车型的选择那是真的多，比海豹和SL03加起来还能打。

就算把竞品扩大到比亚迪汉、小鹏P7，甚至是蔚来ET5，哪吒S好像都有能和它们正面刚的地方，例如汉的尺寸，以及P7的剪刀门……

虽然我不敢说哪吒S在同级别没对手，但它确实比我们所认为的竞品要全面，和谁都能比一比，也能分个高下的感觉。

写在最后

哪吒S是哪吒品牌第一台卖到30万级的车型，与之前的哪吒V和哪吒U相比，它更像是为哪吒开启了一个全新的时代。

从普通的家用纯电SUV跨入到了能与主流产品相抗衡的旗舰车型。

当然我们也能看出哪吒对于这款车的重视，从纸面上来看，哪吒S就是一位“六边形”战士。你很难指出它有什么太大的缺点，甚至如果你再看一眼它的价格，还能感受到哪吒的诚意。

但是哪吒S究竟能否真的像张勇所说的那样无对手呢？

我觉得不好说，毕竟在试驾测试车时我还是能感受到不少问题。可能因为我是一位传统燃油车的用户，不太适应新势力品牌的车型。也可能是哪吒S还在调试中，它并没有达到很完美的状态吧。

不过好消息是，在20~30万级的价格区间内，大家又多了一台看着就很有竞争力的新产品。