凤凰网汽车

无疑，比亚迪海豹是一款有魔力的车型。

从诞生之初，由于头生子海豚为海洋生物系列打下了良好的基础，因此第二款车型海豹更受到了消费者的关注。最终，海豹上市的同时，还携带着6万订单，这个数字不知道会不会让其他新能源车企“恨”得牙痒痒……换句话来说，这也是海豹这款车型一种实力的象征！

海豹上市的售价是20.98万~28.68万元，虽然比预售价便宜了3000元，但从价格区间的竞品来看，仍然包含了众多强大的对手，包括特斯拉、小鹏、极狐等众多实力悍将。然而就在这种市场内卷的环境中，海豹还是彻底引“爆”了！有人说，海豹自带比亚迪的光环，但作为一款全新车型，如果自身没有能拿的出手的东西，又凭什么让消费者削尖脑袋往进钻呢？只靠比亚迪光环加BUFF？显示不是。

海洋美学的柔与刚

这是一个锋利线条的时代，但海豹却走出了自己独特的一条路。

海豹的线条锋利么？也锋利，但又不显得那么锋利，这就是它的独道之处。尤其是车头的发动机盖上方突起的线条，好像触碰了内心深处的柔软，完全可以满足当下年轻消费者对动感、个性和时尚的需求。

此外，海豹绝对称得上是继承了Ocean X概念车的精髓，不仅车身低趴，而且展现出了一种进攻姿态。当然关键点是它的短前后悬与长轴距设计，带给人一种与众不同的运动气息和视觉冲击，也许正是海豹车身设计上的刚与柔，才让更多消费者对它欲罢不能。

天生即运动

一辆车如果只是表面设计运动就称为运动，那只能说是一个面子工程抑或是残次品。但海豹的到来，真正给消费者诠释了一把什么才叫运动。

优势一，海豹是首款搭载CTB电池车身一体化技术，什么叫CTB？其实就是把电池包上盖与车身地板合二为一，让电池成为整车能量体的同时，又能作为结构件。这样做不但让车内不会出现高地台，而且还有减重和增加车身刚性的效果。当然，这种技术有助于车身得到更低的重心和更好的质量平衡。而比亚迪官方也宣布，海豹拥有着50：50的前后黄金轴荷比，对于运动车型而言，这是一个非常重要的优势。相信不少消费者也了解，当前轴分重过大，高速过弯会出现推头的现象，而后轴分重大，就是甩尾。

优势二，海豹的四驱运动版搭载了iTAC智能扭矩控制技术，而四驱性能版也可以通过OTA免费获得。这项技术不但能提升整车的安全性、操控性和舒适性，当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩，提升高附着力轮端扭矩，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。无疑，ITAC大大提升了海豹的弯道性能。这也应验了一句话：直道快不算快，弯道快才是真正的王者。

优势三，海豹搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，这种组合被誉为改装界的宠儿，原因就在于这种组合拥有很好的几何结构，车身的支撑性非常强，而且在悬架的运动过程中，可以保证车轮有很好的抓地性能，并且能够大幅度减少转弯中的侧倾。

优势四，海豹的动力系统也是毋庸置疑的。四驱版百公里加速时间3.8s，这个速度只有在超跑上可以享受到。当然如果有人觉得这个加速太极限，也可以选择后驱长续航版车型，其后驱长续航版百公里加速时间也仅为5.9s，可以轻松秒杀公路上大部分的车型。关键是，后驱长续航版的CLTC续航里程已经达到了700km，这个数字足以让消费者正式告别里程焦虑。

金玉其中

作为新生代的车型，内外兼修是不可或缺的。而海豹内部则沿袭了比亚迪高端理念。全系标配10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏，同时配备了具备5G通信技术的比亚迪DiLink智能网联系统，可实现智能语音交互等功能。在主动安全方面，海豹全系标配自适应巡航、自动紧急制动、智能巡航控制、碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、盲区检测、3D全息透明影像等功能，辅助驾驶功能达到了L2级别。

不得不说，比亚迪海豹这款车，是e平台 3.0技术集大成之作。它身上技术有目共睹，再加上安全、舒适、空间、续航等众多优势，才让海豹一上市就成为了真正的“爆款”！其实经过这么多年的洗礼，消费者的眼光也越来越刁钻和独特，任何一款新车能做到如此受欢迎，确实不是一件容易的事。据悉，海豹将于下个月开启新车交付，海豹专属的常州工厂也将开足马力，缩短用户的交车等待时间。