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易车讯 8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。

在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，选取本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。

计划2022年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，更多门店也将陆续在多个城市上线。届时，消费者可以近距离体验比亚迪的新能源汽车产品，首批车辆预计在今年第四季度交付。

从签约现场的背景中，可以看到目前几乎所有比亚迪新能源车型，所以首批投放欧洲的车型目前仍是悬念。

作为欧洲最大的经销商集团之一，Hedin Mobility集团具备优质的本土化资源和成熟的经销商体系，旗下拥有230多家经销商门店，业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家和地区。

比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星表示：“我们很高兴能在瑞典和德国市场推出比亚迪全球技术领先的新能源汽车产品，相信通过与享有盛誉的Hedin Mobility集团合作，能进一步满足当地多样化的消费需求，不断提供更优质的新能源汽车和绿色出行服务。”

进入德国市场的意义

继宣布进入日本乘用车市场之后，比亚迪又紧锣密鼓布局以德国为首的“汽车强国”市场。相比日本，欧洲市场更加多样性，当地用户对不同车型的接受程度也更高，而且多年来已经有不少中国品牌在德国销售，但能否在德国获得广泛的欢迎，仍是需要时间去检验。

此外，蔚来也宣布今年在德国市场开售，包括已经在德国设厂的特斯拉，一众“海外品牌”登陆德国新能源车市场，或多或少能给以大众、奔驰、宝马为首的三大集团压力。

预计德国汽车市场短期内不会有大的变化，但是长期来看，这些“海外品牌”仍有机会获得德国市场细分领域的成功。

德国市场适合什么样的车型？

参考德国2021年汽车销量，可以发现当地消费者依然喜欢“小车”，而纯电第一为特斯拉Model 3，已经属于尺寸较大的产品了，其余主要以大众ID.3为首的两厢紧凑型、小型车为主，看似像比亚迪海豚、元PLUS等车型会比较受欢迎，但想要“征服”当地消费者，还需要在智能化等方面比大众有更好的表现才行，所以针对这个市场，或许中高端车型会更有机会。

所以像海豹、汉、唐等中高端新能源车，或许能成为吸引德国消费者的实力型选手，但这个市场又有特斯拉在，所以要用什么样的定位、价位切入德国市场，很考验比亚迪在德国的营销能力，对此易车也将持续关注。