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当车价高到一定程度，就没有好车坏车之分了。决定百万级SUV消费群体，最终选项的，更多靠的是个人审美、品牌需求、特殊用车场景甚至是心情这些无关产品力的因素。前几天跟奔驰借了一辆GLE轿跑新能源体验了几天，感触还比较多，想跟各位车主、准车主聊聊我对它的一些看法。

在去提车前，我就在想GLE轿跑新能源的用车场景究竟是什么样的。虽然它头顶三星徽标，但你开着它出入正式场合显然差点儿意思。把它当成家庭主力用车？那你的保姆车会表示很不理解。最后思来想去，可能以下这两个场景才是它最擅长的，其一是日常通勤车，其二是假期的休旅车。

见到实车后，这款GLE轿跑新能源给我留下了以下几个印象，很好概括，比巴掌还大的奔驰标、健硕的车身、跟普通GLE基本无异的前脸、潇洒的大溜背。

毕竟整车尺寸摆在那里，气场还是很强的，但车尾造型又让它看起来没那么沉闷。

奔驰最擅长的就是搞氛围，坐上车，你很容易就被它高高在上的坐姿所征服，心理上就比别人高了一截，这种一览众山小的感觉也是这类中大型SUV该有的表现。

中控台上凸起的两个扶手是我非常喜欢的设计，开车时右手搭在上面，像是攥着烈马的缰绳，感觉非常到位。

GLE轿跑新能源的大溜背如此性感，从B柱开始下溜的车顶，在近5米的车身上得到了最完美的发挥，我想奔驰也是为了能够让更多人欣赏到它那潇洒的背影，因此才给它配上了一副足够强悍的大心脏。只要你想，马路上的绝大多数车都能瞬间出现在你的后视镜中。这么好的动力表现，那台电动机也功不可没。作为一款插电混动车型，无论在哪个速度区间，只要你肯踩油门，它就能源源不断地带给你强烈的推背感，GLE轿跑新能源不仅长得运动，实际表现也会让你感到惊艳。

GLE轿跑新能源有着多种驾驶模式，在电量充足的情况下，我更喜欢用电动模式，此模式下，会优先使用电机来驱动这台两吨多重的庞然大物，你完全可以把它当成一个纯电动车去使用。当你开它去度假时，面对不同路况，它都有对应的驾驶模式，是位全能先生，带你抵达你想去的任何目的地。

还有一点不得不提，那就是它的转弯半径是真的小。一个块头这么大的中大型SUV，在城市狭窄的道路去掉头，竟能如此灵活，甚至比很多紧凑型SUV转弯半径都小，你能想象么？

以上这些都是它能成为一个很好的日常通勤用车的基础，除此之外，它还有着超过100km的纯电续航，快充、慢充齐备，使用起来是非常方便。虽然买它的车主不会缺这几个油钱，但这也算是为环保增砖添瓦了。

能上绿牌也是它的一大优势，虽然你可能有很多车，可以换着开，但它能做到随时随地为你所支配，不管什么时间什么地点，只要您需要，它永远蓄势待发。

平时开着GLE轿跑新能源，悠哉地享受从柏林之声传出的天籁，望向窗外闪过的一帧帧美景，以及引擎盖上映出的路边景象，也许这就是生活的意义。

下车后，打开后备厢，缓缓降下悬架，从中拿出物品，这种贴心的感觉，会让你感觉这钱花的值了。

参考售价来说，这款车的配置其实不算高，其中让我不太能接受的就是没有360度全景影像，单单一个倒车影像，对于这个大块头来说实在不太够用。

大侠车说：

买GLE轿跑新能源其实并不需要太多理由，光这个奔驰车标就足够有说服力，能让富豪们为之心甘情愿地掏腰包，这就是奔驰的魅力所在。市面上的百万级SUV不多，其中的又以偏向沉稳，注重气场的车型为主。对于不差钱的老板们来说，开那些相对正统的SUV或者行政轿车去出席活动或者谈业务还可以，但周末或是闲暇时间需要放松的时候，很显然百万级轿跑SUV更称职，我想这就是宝马X6、Cayenne Coupé、GLE轿跑新能源等车型存在的意义。