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伴随着各种因素的影响，上半年国内乘用车市场销量出现了较大幅度的下滑，呈现出又一轮的低迷。之前几年也出现过一些低迷的市场状况，但是豪华品牌整体表现都不错，大多数还呈现出销量逆势上涨的态势，当时我们将其归功于豪华品牌车型的受众手里的预算相对较多，收入受到影响较小，所以抵御风险的能力更强，因而购买豪华品牌车型的想法更不容易被动摇。不过今年上半年豪华品牌呈现出的市场状况，则是和整个车市一样，出现了明显的下滑态势。

宝马上半年的累计销量约为37.87万辆，同比下滑23.3%；

奔驰上半年累计销量约为35.58万辆，同比下滑24.1%；

奥迪上半年累计销量约为31.7万辆，同比下滑31.9%；

凯迪拉克上半年的销量约为8.4万辆，同比下滑30.58%；

沃尔沃上半年累计销量为7.02万辆，同比下跌26.3%；

雷克萨斯前5月销量为6.14万辆，同比下滑40.1%；

林肯上半年销量为 3.77万辆，同比下滑10%；

捷豹路虎上半年总计销量2.32万辆……

可以看到，不管是一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎，都呈现出了非常明显的下滑幅度，尤其是奥迪，不仅销量位居BBA倒数第一，整体下滑幅度也是最大的。在最近几年的国内豪华车市场，很少出现像今年上半年这样豪华品牌集体大幅度下滑的情况。那么到底是什么样的原因，导致了国内豪华品牌汽车的销量下滑。

事实上，和过去几年国内汽车市场销量低迷不一样的是，从去年至今，国内汽车销量低迷，主要还是因为很多消费者因为一些众所周知的原因，不敢买车了，说白了，就是因为疫情等原因，导致了失业、收入减少，以致于很多消费者都不敢轻易购买汽车这种大件物品。而这种情况，这一次也发生在一些有豪华品牌购车打算的消费者身上，这些消费者也有了同样的担忧，这可能在一定程度上导致了豪华品牌的购买人群缩减，从而销量呈现集体性下滑。

当然，也有一种情况，就是新能源汽车的崛起，在一定程度上抢夺了很多传统豪华品牌的销量，在过去半年的时间里，我们看到很多价格比较高的新能源汽车产品，在销量上相继超越了很多之前销量很好的豪华品牌车型。

比如，6月份，特斯拉Model 3和比亚迪汉的销量分别为25788辆、25209辆，要比奥迪A4L（19300辆）、奔驰C级（18769辆）、宝马3系（18367辆）这三款价格相当的豪华品牌中型车销量高得多，中高端新能源轿车展现出的市场侵略性已经非常明显了。

同样是6月份，特斯拉Model Y的单月销量为52150辆，奥迪Q5L（18699辆）、奔驰GLC（12701辆）、宝马X3（10084辆）三款豪华品牌中型SUV车型的销量加起来，也没有Model Y多，这种销量悬殊，可见一斑。

事实上，对于很多购买豪华品牌车型的消费者，说为了面子也好，说为了体验也罢，说白了，都不算是刚需用车，如果是刚需的话，几万块钱的车才是真刚需。因此，对于很多购买豪华品牌中高端车型的消费者而言，体验是大于刚需的。

那么在这种情况下，新能源汽车的产生，就大大提升了用车体验，比如加速更快，车联网、智能驾驶辅助的能力更强等等，都是这些同等级别的豪华品牌车型难以匹敌的。因此如果不是为了刚需，那么包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等新能源汽车厂商的产品，实际上购买价值是很高的，当然如果将一些豪华品牌的减配算进去，这种优势就更明显了。

所以从本质上来说，国内豪华车市场在上半年呈现多品牌集体销量下滑，原因可能是多方面的，基于收入、积蓄等方面的原因是有的。而同等级别、价格的新能源车型，也正在以非常迅猛的姿态抢夺这些豪华品牌车型的市场空间，并呈现此消彼长的态势，这已经成为现实，如果豪华品牌在新能源汽车领域不能迎头赶上，可能这种大趋势就会继续并且加速发生。