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小鹏汽车公布了7月的交付量成绩单，数字亮眼，显而易见，小鹏汽车是越来越有底气，发展也越来越顺风顺水了！7月，小鹏汽车共计交付新车11524辆，同比增长幅度为43%，其中P7交付6397台，P5交付3608台，G3i交付1519台；1-7月累计交付量达80507辆，同比增长幅度达108%。

在上个月刚结束不久的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车CEO、 董事长何小鹏就表示：“先赢不算赢”。言外之意，只有一直不停的奔跑，才能有不被淘汰的可能。其中最有代表性的话语就是：“造车是一个典型的马拉松，开始你不一定要跑在最前面，因为在最前面你的关注度太高了，不光有风在吹你，还有其他因素在攻击你，前二前三是最舒服的，考虑长线，考虑绵力，考虑风阻，然后到中后期再出来。”看来何小鹏充分践行着他的思想，韧劲十足，不断进步。

小鹏旗舰车型P7，热度不减；就总销量来说，上半年排在新势力第一。而七月的成绩单显然也为下半年开了一个好头。除此之外，关于智能化的AI辅助驾驶，小鹏也是频频出声。

这两日“小眼睛不配辅助驾驶”热门事件，何老板也做出第一时间的优化响应。似乎牢牢站住了，国内新势力自动驾驶第一名的心智。只有占据了用户的心智，才是能是一个优秀的产品。

当然，打铁还需自身硬才是硬道理，论技术主义，小鹏是卷王之王。比如在自动驾驶方面，在自动驾驶研发做了一年时，依然毫无进展，破局难题摆在眼前。何小鹏选择躬身入局，撤掉高管，自己当上一段时间自动驾驶部门的“1号位”。直至18年后，从高通挖来相关人才。

而同期的理想，见形势不妙，早早就更替路线，选择了折中的增程式路线；蔚来延缓了相关车型的研发，比如ET7就整整晚了两年。换句说，理想和蔚来是审慎灵活的调整策略，小鹏头铁死磕。这态势，一直延续至今天。

并且马斯克曾“怒轰何小鹏”，但是你们见过马斯克对蔚来和理想这样大动肝火过吗？这是在2020年北京车展上小鹏汽车表示：自2021年起，开始采用激光雷达技术来提高自动驾驶软件的性能。马斯克就发Twitter说：“他们（指小鹏）有旧版本的软件系统，但没有我们最新的神经网络计算机”。这让何小鹏十分恼火，他直接在朋友圈回怼：“‘西边的某人’连续用“pigu”发声，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东。”可见何小鹏是打到了马斯克的软肋了，不然马斯克不喷别人，只对他恼火呢？

所以小鹏汽车一直用行动说话，堵住了很多羡慕嫉妒恨人的嘴巴。不要跟我说你是大拿，其实谁也并不差！在这里也希望小鹏汽车在下一阶段的新科技与新突破中，再进一步，为自己新成绩不断刷新。