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蔚来汽车再一次面临生死大考。根据2022年7月造车新势力公司的销量排行榜。蔚来汽车是榜单上，销量最少，增速最慢的。今年1~7月蔚来汽车的销售为60,879辆，同比增长只有22%。增速最高的是零跑汽车，同比增长267%。哪吒汽车，小鹏汽车，理想汽车的同比增速也都非常高。

为什么蔚来汽车销量增速如此之慢呢？

主要有以下几个原因，首先就是蔚来汽车的定价太高了。目前蔚来汽车旗下的车型普遍的价格都在30万元以上，昂贵的甚至能达到50多万元以上。对于绝大部分中国家庭用户来说，这都是一个不小的负担。

而且在高端市场竞争的品牌太多了，包括奔驰，宝马，奥迪以及特斯拉，都是蔚来汽车的竞争对手。

可能很多人会觉得，蔚来汽车虽然卖的少，但是由于它的价格贵，所以要说利润的话，蔚来汽车赚得更多。但实际上目前新能源汽车最重要的并不是利润，而是市场规模。所以现在很多的造车新势力公司宁可亏损也要低价卖车，也要扩大市场份额。

因为现在国家层面，还在推出适合新能源汽车发展的政策，包括购置税减免。但是今后一旦当购置税不减免的时候，新能源汽车价格昂贵了，那么用户可能购买的意愿会更低。

所以目前抢占新能源市场，获得更大的市场占有率，是造车新势力公司更加看重的。

因此蔚来汽车也深知自己的产品价格太贵，所以蔚来汽车计划今后会推出低端品牌，主打30万元以下，甚至还会推出一个更低的品牌，主打20万元以下。

第二方面，蔚来汽车核心的卖点之一是优质的服务，以及换电服务。这些服务都是从一线城市开始发展，慢慢推广到二线城市，三线城市。但是目前蔚来汽车在一线城市的销量趋于饱和之后，优质的服务还没有迅速地推广到三四线城市。

也就是说一二线城市用户买了蔚来的汽车，能够享受到更好的服务，但是三四线城市用户买了蔚来的汽车，就不能够享受很好的服务，但是这些用户买车的价格都是一样的，所以对于三四线城市用户来说太不公平了。

第三个方面是蔚来汽车，附加值特别高的服务到底有没有意义，现在还存在争议。因为目前看来电池车身一体化技术已经被特斯拉，被比亚迪重视，零跑汽车也发布了自己的电池车身一体化技术方案。

通过电池车身一体化技术，可以进一步降低汽车的成本。而且随着电池技术的进步，电池的耐用性已经足够好。电池的衰减也能够控制在很低的水平。 在这样的情况下，蔚来的换电模式到底还是不是发展趋势呢？作为用户来说是看不准的，所以最终都反映在销量上，蔚来汽车的销量增长逐渐乏力。

因此对于蔚来汽车，能否转型成功非常的重要，那么蔚来汽车的转型取决于今后低端品牌会如何发展，低端品牌到底会不会采用换电模式？会不会采用电池车身一体化技术？低端品牌的汽车，价格到底多少钱？ 这些都是非常关键的因素。