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冬季续航无焦虑、同级唯一全系后排标配8°电动靠背可调、配B级轿跑首个智能座舱、百公里加速3秒俱乐部、同级唯一配备AR-HUD 、同级唯一配备副驾驶屏幕、中控竖屏尺寸最大车型、同级最强全景天窗隔热能力……

与其他汽车企业车型上市不同，哪吒汽车昨日（7月31日）在“耀我的每一面，哪吒汽车夏季发布会”为主题的新车活动上，采用了“多快好省”模式，应用数个“首个”、“唯一”的词汇，而作为此次上市的主角——全新旗舰车型哪吒S，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇很直接的表示“秉承‘科技平权’品牌价值观，哪吒S车型入门即顶配，让智能体验惠及每一位用户。”

在具体上市车型上，哪吒S将提供增程版和纯电版两种动力选择，其中增程版有小版、中版和大版三个配置等级，而纯电动版本则在此基础上增加了激光雷达版和耀世版两个配置，取消了小版这个配置，增程版指导售价区间为19.98-23.98万元，纯电版指导售价区间为24.58-33.88万元。

值得注意的是，根据造车新势力7月成绩单出炉！单从7月来看，在已经公布交付量数据的车企中，哪吒汽车以1.4万台的交付量暂居新势力第一。在具体销售数据方面，实现交付14037辆，同比增长133.5%；其中海外出口量为1382辆。今年前7个月哪吒汽车累计交付量为77168辆，同比增长184.6%。

另外，根据哪吒汽车公布的数据显示，上半年，哪吒汽车累计销量6.3万辆，同比增幅高达199%，在造车新势力中交付量名列第二，仅次于小鹏汽车。应该说，如果按照这种势头下去，哪吒汽车的交付量很快就追上一线造车新势力阵营。

不可否认，相较其他造车新势力，哪吒汽车欠缺的不是市场影响力，其实仅仅是一款能否提振行业影响力的高端车型。经过三年研发打造，哪吒S应运而生。

面对行业痛点，哪吒S上市自带亮点！

根据现场发布会，哪吒汽车优势总结出10点：

1、长4980mm 宽1980mm 高1450mm 轴距2980mm (尺寸达到B+级轿车级别；具有最大的宽高比、接近C级车）

2、 NETA Pilot 4.0（高速/城区领航辅助 远距无人召唤 长距记忆泊车）

3、 超跑动力（3.9s百公里加速 340kW 620N·m 0.216Cd超低风阻）

4、 720°哪吒定制环绕音响（21扬声器 7.1.4声道 天空音效 1216W功率 主副驾双头枕音响）

5、 续航无忧（纯电CLTC续航715km 增程CLTC续航1160km 增程纯电CLTC续航310km）

6、赛道底盘（前双叉臂后五连杆独立悬架 470mm低重心 50:50前后轴荷比）

7、行政级座椅（前排加热、通风、记忆、按摩、后排27°-35°电动调节）

8、 Hozon-EPT 4.0（多热源利用 前馈式温控 冬季续航提升20%）

9、科幻座舱 （AR-HUD增强现实抬头显示 17.6英寸中控屏 12.3英寸副驾屏）

10、全景隔热天幕（1.9m2超大尺寸 阻隔99.9%紫外线及85%热量）

那么，很多人会问，这十个亮点到底在竞品中，能否起到“压轴”效果呢？

“多些真诚，少些套路，入门即顶配。”张勇表示，“在B级和C级轿车之中，哪吒S没有对手！”

哪吒S是哪吒汽车基于山海平台打历时三年打造的第一款落地产品，凭借在纯电续航、智能座舱与驾驶辅助等领先同级的十大科技配置，市场覆盖20万－30万元区间。而这也是主流B级新能源轿车主阵地。

落到具体亮点上来说，哪吒S车长4.98米，轴距2.98米，车身高度1.45米，车身宽度1.98米，宽高比达到了1.36，这个尺寸非常接近C级车，传统B级车，4米8以上，宽1米85以上，轴距2米8以上。目前，B级车两个标杆雅阁、凯美瑞，基本上按照这个模板来的。哪吒S这个尺寸，如果说长超过5米，轴距再加个20毫米，超过3米，基本上就是C级车的水平，该车还拥有同级车型中最低的风阻系数0.216。

中国人都喜欢大车，但是对于一辆轿跑来说，1.36宽高比有着不同以往的意义，既保证了乘坐空间，还通过低矮宽的跑车特征。

哪吒S采用与保时捷同配的悬架系统，采用前双叉臂，后五连杆的结构设计，垂直重心低至470mm，前后轴荷比达到了50:50，麋鹿测试的成绩为80km/h。

“三个”，是哪吒S在架构和系统上的亮点。智驾系统， 4.0智驾系统配备激光雷达，这是目前行业里面顶级的智驾系统。第二个续航无忧，涉及到驱动，涉及到整个山海平台三电优势，给用户解决续航的问题。H-EPT4.0，这是一套基于热泵的热管理系统，解决了用户冬季续航里程的问题。

“三点”，是哪吒S轿跑三大内外特征：超跑动力、三秒俱乐部、底盘。说到跑车，底盘一定要好，我们是有一个赛道级的底盘。第三点科幻座舱，整体表达的科技感是非常强的，给用户带来的是最直观的体验，又有AR-HUD，又有两块比较大屏幕，能够带来有未来感的交互。

哪吒S的轿椅、全景隔热天幕、720度哪吒定制环绕音响，和ET7比也不逊色。在车里面接触最多的就是座椅，大家肯定是坐着开车。哪吒S非但是一个轿跑，它还有一套行政级轿椅。行政级轿车的灵魂，靠这套座椅传递。还有全景隔热天幕，超大的尺寸，超高的隔热效应。

洞悉当下年轻消费者对安全智驾的需求，哪吒S配备了综合性能强悍的辅助驾驶系统，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

其中后驱纯电动版715公里续航，目前来说是非常有竞争力的一个数字，哪吒S四驱纯电续航650公里，和小鹏P7 670公里后驱主销车型在同一个水平上。同时，哪吒S是同级唯一增程车型，CLTC工况下310公里的纯电续航里程，同级最长。在增程总续航里程上面来说，目前行业领先水平1200公里，哪吒S是1160公里，也在同一个水平上。

多维度的硬实力，让哪吒S既拥有运动型轿跑的炫酷外形，又具备行政级座驾的智慧灵魂。带着满满诚意，“运动型智享轿跑”哪吒S还送出了无忧尊享、哪铁专享、服务畅享、耀世臻享、心动先享五大专属订购礼。

全面上市发售的哪吒S是哪吒汽车“让大众产品智能化，让高端产品大众化”的重要体现，更是品牌向新的开山之作。以此为新起点，哪吒汽车全力、全速向上突破，奋力实现产品向上、品牌向上、目标市场向上。未来，哪吒汽车将继续坚守“为人民造车”的初心，立足“科技平权”的价值观，向智能时代的星辰大海进发，致力达成“让高品质智能电动汽车触手可及”的美好愿景，为大众消费者提供智能化的出行体验，让“中国创造”的荣光更加闪耀！

竞争格局

正所谓没有对比没有伤害！

哪吒S在入门版型上，已经做到了高配置，和竞品比起来，哪吒S入门即顶配！

尽管从上图中看不出哪吒S竞品车型，但是据了解，其竞品车型基本锁定在小鹏P7、

比亚迪汉和长安深蓝03。

1、哪吒S增程式电动车入门版车型，在竞争对象选择上卡位比亚迪汉DM-I，其优势在于续航里程上310公里碾压其入门级121公里且标配智驾。在高配车型上，相比于汉DM-I 242公里旗舰续航车型，哪吒S增程车型在智能化引入了AR—HUD；娱乐上引入720度环绕音响；智驾上用5R11V对比竞品1R5V和5R5V。同时价格优势明显，低至4到6万之间；对比雅阁HEV车型，非插电混动车型，优势更加明显，价格优势在11到12万之间。

2、哪吒S纯电版和汉EV同样存在竞争。主销车型715长续航版本对标比亚迪汉EV 715续航车型和小鹏P7，除了价格优势外，最明显的优势，顶配车型大版上所具备的两颗激光雷达，竞品还没有门当户对的车型。

3、哪吒S和长安深蓝03配置对比，车身尺寸优势明显。

写在最后

在山海平台的助力之下，哪吒S有着优异的热管理技术和先进的智能驾驶辅助配置，堪比百万级跑车的操控稳定性，而这样的配置及营销策略甚至被业内称之为具备“现象级”潜质的车型，未来将为用户带来新能源车型市场的全新优质之选。