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从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，1秒钟内完成100℃温差的极限挑战。如此公开直播挑战，在汽车行业恐怕还没有几家车企敢做。

长安汽车就这样做了。7月29日，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD出现在了炎热的新疆吐鲁番。

在这里，蓝鲸iDD混动系统为我们展现了长安转型升级、技术创新等方面所取得的成果，以及向世界级中国品牌奋力前行的决心与实力。

100℃极限温差无压力

位于天山东部山间盆地的吐鲁番，属于典型的大陆性暖温带荒漠气候。在这里，你经常可以看到这样类似的调侃，把鸡蛋放在地上，不一会儿就能熟透，这其实是事实。

所以当笔者听到搭载蓝鲸iDD混动系统UNI-K iDD要做100℃温差的极限挑战时，是有些吃惊的。因为无论是在东北极寒之地的漠河还是新疆极热的地区，本就不会存在这样一种瞬时间达到100℃温差的真实用车场景出现。

可在直播中看到挑战进行时，一切的疑虑都被打消。

当打开-28℃的冷冻车车门，UNI-K iDD身披一身“冰甲”，可工作人员依旧能正常通过开启车门，点火启动。

在驶入受高温炙烤达到73.5℃的途中，高温几乎瞬间就把UNI-K iDD车身覆盖的冰霜融化，继而来到高温测试棚内。经过一段时间的高温封闭炙烤，UNI-K iDD就像什么都没发生一样，依然能够正常点火启动，车机也能流畅使用。

UNI-K iDD经过了这一场严苛考验。笔者转念一想，在我们日常用车中，断然是不会出现如此恶劣的条件。换言之，蓝鲸iDD混动系统至少保证了我们即使在恶劣环境下也能出行的顺利以及驾乘安全。

完成100℃温差的极限挑战，当然与蓝鲸iDD背后的技术实力脱不开关系。

蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，它可以根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态。

这就使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，可以同时做到无惧严寒酷暑。

切换到我们的真实用车场景，哪怕是在东北的零下35℃极低环境温度还是西部地区55℃的极高环境温度，都不必为了车子能否启动，启动后是否安全所担心。

性能恒定，不受外部影响

当然，与传统燃油车不同的是，对于新能源车而言，由于电机功率受环境影响原因，即使是相同的电量下，温度也会对动力输出有所影响。

所以更让人意外的是，UNI-K iDD甚至还给我们来了一场极限动力测试。

在测试场地地面温度为45℃，地面是软沙的情况下，UNI-K iDD还进行了冲坡动态性能测试，不但成功登顶，还挑战了乘载4人的冲坡挑战。

来到自古有着“火洲”之称的火焰山，在中交火焰山汽车试验场内，UNI-K iDD用极温条件下，220km/h的极速告诉我们，它可以无惧外部环境。

这显然是许多新能源车型可望而不可及的。

当许多车企还在因为电量低继而动力弱，温度高或低同样动力会受影响的烦恼时，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD已经做到了性能恒定。

究其原因，与蓝鲸iDD混动系统所采用的动力策略密不可分。其采用大功率、高扭矩的发动机与电机组合，发动机可以随时并入与电机一起参与驱动，并匹配6挡变速器。

低速时，电机参与动力输出，保证瞬时的响应速度，帮助车辆达成初段加速度0.6g的效果。

另一方面由于匹配大容量电池，即使在低电量下也能为电机提供充足的功率输出；两者结合下，可以做到保证高低电量动力性能基本一致。

这意味着蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下有着稳定的动力输出。百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到了有电无电都一样。

所以，我们也大可不必为UNI-K iDD电量是否充足，极限温差下是否会影响动力输出所担心，有电状态下可享受纯电驾乘体验，匮电状态动力输出依旧稳定一致。

打造极致出行体验

当然，从UNI-K iDD经历高低温两种极限温差工况下动力平稳、输出稳定的表现，也能看到蓝鲸iDD混动系统的安全稳定。

在笔者看来这是UNI-K iDD对于蓝鲸iDD混动系统的足够自信。

要知道蓝鲸iDD系统是“香格里拉计划”的战略兑现之一，是长安汽车拥抱电气化的成果展现之一，也是长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，历时6年研发而成。

其有着全速域、全场域、全温域、全时域的广泛适用性，即便处于极端的环境条件中，也能保证稳定输出。

并且在动力搭载上，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。

仅是蓝鲸电驱变速器就有4项核心技术行业首发，且长安拥有完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器。

这也使得蓝鲸iDD混动系统无论是市内通勤和长途出行，在油耗与动力上实现了“鱼和熊掌可以兼得”。就如这台两吨级的UNI-K iDD上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。

在一定程度上，也可以说蓝鲸iDD混动系统实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的融合。它可以让用户在当前任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。

这便是长安汽车志在提高中国用户动力体验、节约能耗的愿景落地。

长安在用事实证明，即使是混动系统，只要在创新领域坚持不懈的决心，也可以做到技术研发的领先，并给消费者带来更为出色的用车体验。

写在最后

两年前，为了让用户享受到极致的动力性能体验，长安汽车带来了蓝鲸动力品牌。

为了用户可以在新能源时代享受到无场景拘束、无里程焦虑的用车生活，去年重庆车展之上，长安汽车又带来了有着“全域”场景优势的蓝鲸iDD混动系统，如今，已经在UNI-V iDD、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD 等新产品上实现落地。

显然，在新能源时代的帷幕拉开后，长安早已做好了“满电出发”的新姿态，全面发力新能源，以更好的产品、技术以及服务，为用户创造更加美好的出行体验。