凤凰网汽车

平地起惊雷，沉寂半年之久的北京现代，终于在下半年迎来了再度腾飞的又一契机。

8月刚至，一向低调的北京现代便迫不及待的公布了喜讯：第七代伊兰特7月销量达到 11226 辆，环比增长30.8%，同比增长33.9%。

度过疫情以及原材料供应短缺冲击的上半年，第七代伊兰特以满血之姿重回月销万辆俱乐部，不仅预示着北京现代正逐步重新掌握市场话语权，也代表着时隔4年重返北京现代的吴周涛携其团队点燃了品牌复兴的第一把“火”。

北京现代“动”起来了

“第七代伊兰特是我们店乃至北京现代的王牌车型，单我们店上个月就卖出了40多辆。”一位销售人员如是介绍到。

走进位于北京朝阳区的一家北京现代4S店，可以看到，不同于烈日灼烤下寂静的街区，店内人流颇丰，其中围在第七代伊兰特身边的更不在少数，销售人员也卖力地介绍着北京现代的旗下产品。

在与销售人员的沟通中，买车网Buycar了解到，目前第七代伊兰特有着1.5万元的裸车优惠。这也是北京现代积极响应国家部分车型购置税减半政策，推出的“税全免只是青铜，油加满才是王者”的活动，不仅享受购置税全免政策，还额外补贴1.5万元油费。

“品牌政策的加码给了我们很大的支持，到店客户越来越多销售人员也充满了信心。”上述销售人员坦言，今年上半年，在大环境的影响下，经销商的日子普遍不好过。北京现代也做了很多努力，政策出炉后，针对主力车型第七代伊兰特、ix35、途胜L等到店以及咨询的客户明显增多，订单转化率也很高，“感觉整个店的氛围都被调动起来了”。

终端市场向好，北京现代“动”起来了，与履新仅月余的中方一把手吴周涛密不可分。

作为北京现代的“老人”，吴周涛2002年加入北京现代，从销售部职员做起，历任销售物流科科长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理，不仅见证了北京现代的成长，也成为北京现代辉煌的缔造者之一。

吴周涛重返北京现代的契机，恰好是中国车市百花齐放，竞争趋于白热化以及韩系车市场份额逐步下滑的阶段。在此背景下，吴周涛无疑扮演了关键先生的角色。而正是以吴周涛为代表的“年轻派”团队履新开始，北京现代开始集中精力解决问题、打好年轻牌，并逐步掌握了节奏。

找寻正确的方向

如今，北京现代的变革已初显成效，旗下产品在终端市场也收获了不错的反馈。但除量的飞跃外，吴周涛的一大任务还在于，在全球汽车行业向电动化转型的浪潮下，助力北京现代成功蜕变。

作为全球第五大汽车集团，现代汽车在新能源、智能科技等核心领域都有着深厚的技术底蕴和极强的市场竞争力，也是全球首个全面布局PHEV、HEV、EV以及氢燃料电池四大领域的汽车企业。

截至今年5月，现代集团新能源车历史累计销量也已突破300万辆。聚焦到中国市场，今年初北汽投及现代汽车宣布，向北京现代增资60亿元，为品牌新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务将获得有力资金保障。

这些都为北京现代发展新能源提供了内核动力和信心源泉。

今年是北京现代的20周年，站在全新的起点，北京现代也宣布将全面强化新能源领域布局，计划于2023年开始投放两款专属EV车型，加强集团新能源产品持续导入，加快引进IONIQ、NEXO等新能源产品，力争将北京现代打造成新能源产品生产和出口基地。

同时，依托现代集团前瞻的数字化智能研发成果，北京现代还将加快推动智能化、电动化齐头并进，将数字化、车联网技术、自动驾驶技术融入到用户生活场景中，让更多用户尽享智能科技带来的便捷出行体验。

不仅如此，在产品线补全的同时，北京现代还将在渠道建设和服务上全面革新。

其中，在渠道方面，北京现代将与经销商伙伴在全国区域内合理优化网络布局和网点配置，持续进行店头和店面服务的升级，不断提升销售和服务品质，保持经销商网络体系的健康可持续发展；在营销方面，持续聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验，在各个维度精耕细作，推动品牌不断年轻向上的转变。

可以看出，在汽车新四化的浪潮下，北京现代正加快改革步伐，稳住在燃油车市场取得的成绩，谋势电动化，着力构建出稳定的年产销50万辆以上量纲体系，力争在2025年实现52万辆的销量目标。

一时的困难没有动摇北京现代深耕中国市场的决心。通过产品力的提升、服务进阶以及娱乐营销，以吴周涛为代表的北京现代团队正紧跟潮流营销趋势，协力向前，更为北京现代的改革按下了加速键。