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小型SUV受到空间所限，对于多人出行，不会带来很好的体验感。

应该不止是我，会一言以蔽之的来概括所有小型SUV，忘记了其中还有例外，这两天在气温超过36℃的北京平谷区，试驾了东风本田全新XR-V，对小型SUV的整体印象，大有改观，说说几点没想到的体验。

第一点：设计的与众不同

对于外观设计，就不多言了，总是会有本田的影子，喜欢不喜欢的人总会存在，就颜值打嘴仗，没结果。

但这次推出的“炽热橙”车身颜色，确实有让人眼前一亮的感觉，看着高端，内饰与外观相同颜色的装饰，让驾乘者的心情，能够保持愉悦，毕竟谁也不会愿意面对一成不变的单调颜色。所以说，我要是选择这款车，必然会选择“炽热橙”这种车身颜色。

空调的设计很人性化，能够但仅限于直吹身体，有旋钮可选择，空调的风可以通过两侧车门回旋到车内，或者说是一种无风感的空调，温度能够降低，空气可以流通，但是不会因为直吹身体造成不适。

对我来说，这设计无限美好，我是个“空调矛盾者”，就如同平谷这么热的天，上车后我希望通过空调来降温，保持一个舒适的温度，但空调直吹会导致我肚子疼，不知道这是条件反射，还是确实对身体造成了伤害。

我想，我肯定不是唯一的“空调矛盾者”，全新XR-V的这个设计，并非什么创新式的变革，但就是这种每一种用户感受的细节，给驾乘带来更好的体验感。

所以，要单独为这个设计点个赞。

还有就是后排天幕的遮阳帘设计，和前排可开启的遮阳帘不一样，后排不能开启的天幕使用了两块盖板设计，手动拆卸，喜欢的感觉有些机械感，不喜欢的可能认为不方便，但这样做肯定是节约了成本，而且在冬季的时候，可以常打开保持采光，提升车内温度。个人感觉，这个设计不错，起码与众不同，是个记忆点。

第二：空间的超级惊喜

小型SUV的空间表现不好，这不是偏见，是因为绝大多数的小型SUV，空间表现确实不好。

但东风本田全新XR-V在空间表现上有惊喜，车内的设计更加简洁，中控屏、换挡杆都是恰到好处，没有占用太多的空间，前排的横向空间感觉很大，事业也更广阔。

而更让人惊喜的是后排空间，新车轴距2610mm，但不得不承认本田是空间大师，后排的空间可以与很多紧凑型SUV相比，前后都是1.8米的乘客，各自都能保持舒适的坐姿，稍稍坐直，但不用那种正襟危坐的腰板靠后，后排腿部空间还能有20cm以上的距离，如果腿长没有那么“迷人”，甚至会感觉膝盖与前排座椅之间，有些空落落的感觉。

于是，后排可以解锁更多的坐姿，怎么舒服怎么来，同时，在储物空间上，全新XR-V也很有惊喜，车门内侧设计了杯槽，深度足够，放在里面的水瓶很稳定，另外还有一个小储物格，防止随身的钥匙很方便，当然，后排充电插口也是有的，还有两个。

四到五人出行，要寻找一款空间上毫无压力的小型SUV，确实不容易，全新XR-V是个不错的选择。

如果后排不坐人，需要更大的空间来堆积货物，比如，搬家，比如，去冲浪，去滑雪，那全新XR-V的魔术座椅，可以随意的放到，拓展出更大的储物空间，进深长度能达到1695mm，最大宽度1270mm，高度550mm。

在空间表现上，全新XR-V带个体验者的确实是超级惊喜，小型SUV的空间问题，不再是问题。

第三：操控性很满意

这次试驾，是在北京平谷区的金海湖风景区，环湖山路，蜿蜒曲折。

1.5L的发动机，在车内乘坐四名成年人的前提下，上坡时并不会依旧提供出如何澎湃的动力，这是意料之中事。

车辆上坡的加速很平稳，配合CVT的变速箱，车辆增减挡时，也没有顿挫的感觉，城区内加速相对迅猛一些，但自然吸气发动机的优势，不在于爆发力，而是线性与耐用。

在山路上，车辆增速到70公里每小时以上，转弯时能够感觉到底盘的整体感，方向盘指向性不错，入弯迅速准确，在限速区，车速降到40公里每小时，车内更是平稳。

另外，全新XR-V搭载的Honda Sensing安全超感系统，不仅可以检测到横穿马路的自行车，夜间的徒步者，带拥堵跟随功能的自适应巡航控制，还能检测到旁边车道插队过来的车辆，以及便道到旁边车道的车辆，并自动进行加减速，有了这些，遭遇拥堵时，开车也不再是个辛苦活。

总结一下：东本的全新XR-V，在设计上更人性化，在空间上达到最大化，操控性和安全性上，也是给出了很多惊喜，不过口说无凭，上市后，你可以去试驾，看看你还能发现哪些惊喜。

有啥意见，欢迎来提，畅所欲言，不见不散。