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它是有颜值有实力的全能轿跑SUV

2022年08月04日 12:59:01

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来源：只懂车

SUV 近年大行其道，很多想在放假陪伴家人出门游玩的朋友，都喜爱这种车型的实用性。不过如果想在实用之余增添几分跑味，市面上都有好多轿跑SUV选择。奥迪 Q8 就是该品牌第一款具有跑格的 SUV，作为 Q 系列最新旗舰车款，我们当然要亲自实测下这款新旗舰的各方面实力。

庞大霸气车身转弯泊车灵活

奥迪 Q8 第一眼看上去感觉非常有霸气，除了庞大车身，车头八边形设计进气格栅，占据车头大部分空间，与 Q 系列其他成员有着不一样的霸气。LED 头灯组以多边形设计亦相当有型，奥迪 Q8 车身由头灯开始延伸出来的肌肉线条令它更富运动感。

从造型来看，严格来说Q8并不属于X6等常规轿跑SUV的范畴，它与兰博基尼的Urus一样，是一个全新的SUV品类。值得一提的是，我与同车的两位媒体老师都认为，在百万级SUV当中，Q8的颜值可称惊艳，将来上市定能“靠脸”俘获众消费者的心。

这部奥迪 Q8 身型较为庞大，实际上比起 Q5L 具有更长更阔的车身，长 5,006mm 宽 1,995mm 高1,695mm，不过坐上车之后，并没有太大部的感觉，实际在路上转弯又或者泊车，也算得上灵活；重心感觉亦没有一般 SUV 高，转弯驾驶速度较快时亦能提供稳定的感觉。

中控台支持语音识别

进入车内，Q8的内饰与旗舰轿车A8如出一辙，采用了奥迪最新一代的虚拟座舱设计，科技氛围浓重。我个人非常欣赏奥迪把中控一分为二而不是生硬的放一款生硬的、巨大的竖屏设计。的确，智能车载互联的体验越来越重要了，但也应该考虑基本的美学设计才对！Q8的这套内饰，能很好地兼顾智能科技体验与豪华设计的品位。

配置方面无需多言，作为旗舰SUV，Q8基本把奥迪家有的黑科技全配上了。人机交互方面，Q8也使用了奥迪引以为豪的MMI系统，系统界面简约明朗，上手几无难度。实际体验大概是BBA三者中最好用的车机系统了。虽是触屏，但是操作按键均会有一定的力度反馈，不会造成误操作。

奥迪 Q8 的问世，当然是剑指其他两大德系豪华品牌的BMW X6以及梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe等车。不过比较特别的是，奥迪 Q8车身B柱之后下滑的线条并没有像其他两款对手来得鲜明，不仅能保证后座乘客更好的车窗视野、头部空间，就算配上铝合金车顶架也不显突兀，而且还能扩充更多使用机能。

马力十足，加速畅顺

奥迪 Q8 作为一辆跨界 SUV，搭载了 3.0T V6 引擎，力量十足，加上前 40 后 60 动力配置的四轮驱动系统，在不同道路的路况都能得到非常充足的马力，加速感虽然没有跑车般强大的推背感，不过力度仍算充裕。它的 Tiptronic 变速箱加速非常线性，没有大油加速转挡的停顿感，力量与舒适感同时兼备。

奥迪 Q8 除了有较新的turbo引擎和上上下下全新造型，还可以选装后轮转向，至于空气悬挂则维持在标配名单。空气悬挂在舒适、自动、动态和越野四种模式下还能自适应调整，能够根据驾驶者的动作和路面情况（最大）调节90mm悬挂行程。日常行驶悬挂软硬适中，路面的震动颠簸都能过滤掉，高速过弯时亦能提供良好的支撑。

奥迪 Q8 的车身阔度令它看来固执成性，不擅长在弯路的复杂世界中待人接物，事实上却处处令人想起保时捷 Cayenne、兰博基尼 Urus，出奇地灵活求变。奥迪 Q8 在慢慢移动时还没有突显其真功夫，甚至令人怀疑是否因为试驾车轮圈换大了一寸，令下盘像个初出茅庐的戆直员工，巨细无遗把地上所发现的缺陷，不作润饰一五一十就向上面反映。

可是当它昂然大步走，车速大幅增加，却每每告诉驾驶者不妨把车速再提高一点，因为它的肥矮身躯以至下盘，会忽然化身成会计专家，把大笔呆坏的车重款项化于无形。重心不会特别高，倾侧不会特别过分，令驾驶者准备放肆地加大油门角度，直至发现左面车轮活像街道扫地车，贴得太近路肩而被逼收手为止。

在安全配备中，奥迪 Q8 内置有 6 个摄像头、12 个超声波传感器以及 5 个侦测雷达，安装了主动式定速巡航与车距辅助系统、效能辅助、后方车流辅助系统、车道转换警示，更有泊车辅助系统，助你泊车时不怕撞到途人或其他车辆。

与此前试驾过的众多奥迪车型一样，奥迪 Q8 的表现依旧让你挑不出任何毛病，从车型定位来看，它不仅展现了SUV庞大的身躯，同时又展现出了轿跑车型的动感车身。此外，诸多的科技配置和精致的用料也展现出旗舰车型的魅力。从驾驶上来说，它不仅拥有出色的公路性能，同时在越野方面也有着强大的表现，在与竞争对手奔驰 GLE Coupe和宝马 X6的比拼中具有明显的优势。如今，奥迪 Q8 与A8L、R8一起组成了奥迪旗下8系列旗舰矩阵，同时也将引领豪华旗舰SUV市场的新浪潮，成为新标杆。