凤凰网汽车

​

引言：“500万以内最好的SUV”，现在听起来，似乎言过其实。不过，超过3万确定的订单，还是让人惊讶于理想汽车的市场和产品定义能力之强大。

人红是非多。

由于增程式路径和创始人光环，理想汽车一直都是新势力造车的焦点。凭借一款理想ONE，更是让李斌、何小鹏，以及一众汽车公司掌门人叹为观止，仅从用户需求、喜好的角度做产品，着实给中国汽车业上了一课。

不过，自从发布“500万以内最好的旗舰SUV”——理想L9以来，理想汽车却因此频频登上热搜，成为舆论中心。不过，上榜原因并不是什么好事情，而是被人关注的产品问题。

因为试车员失误，导致理想L9发生交通事故，严重受损；再加上此前20cm的坑，让理想L9悬挂断裂，以及理想汽车公关做出的回应，把理想汽车推到风口浪尖，而对理想汽车堆砌配置，忽视车辆本身硬核技术的质疑，开始发酵。实际上，这已经不是理想汽车一次两次产品“翻车”，之前理想ONE也被曝出过“断轴”等问题，但这并没有完全影响理想汽车“一招鲜吃遍天”。

根据8月1日理想公布的销量业绩，7月理想交付1.04万辆，同比增长21.3%，位列造车新势力第四位，排名出现下滑，以微弱优势领先蔚来。

不过，理想ONE累计交付量逼近20万辆。即便是非不少的理想L9，确认订购的订单用户，也超过3万，而累计预定量超过5万，还是得到了非常多用户的认可。毕竟，对于新势力造车，消费者包容性更大，甚至理想汽车也被机构看好。

不过，从现在的角度来看，理想L9和理想ONE如果产品质量问题处理不好，首先可能会对理想汽车未来在资本市场造成较大影响。至少近期，理想汽车H股股价在触及165.3港元的高点后，出现回落，美股同样有此趋势，理想汽车总市值也回落至3000亿之下。

其次都说产品质量是品牌的基石，如果理想汽车积累的口碑因为产品核心技术、品质受到影响，那么后期可能会影响销量和订单。

第三，从行业层面来看，理想L9这次暴露出的问题，可能会引起整个汽车行业反思，就是大家更强调需求导向，还是回到汽车更本质的层面，比如硬件、安全，包括一些更深层面的东西，而不是流于表象，堆砌配置去满足各种消费者所谓的需求。

当真正到了需要产品硬核技术的时候，L9却掉链子，所以可能对于理想来说，现在也是遇到了一个比较大的挑战。作为中大型SUV消费者，虽然需要那些看似先进的科技配置和大空间，但在硬件调校和技术层面，显然需要积淀。

过去几年，理想汽车的财报也能说明一些问题，因为从财报能看到，理想汽车初期研发费用相比另外两家（蔚来、小鹏汽车）少得可怜。直到最近两年，理想研发费用开始增加，直逼甚至超过蔚来和小鹏。

然而，从用户层面来看，笔者的一位朋友恐怕要退出那30000多个确定订单的用户了。他家在上海，希望为家庭选择一款中大型SUV，范围定了蔚来ES8、理想L9以及几款汽车品牌的SUV。现在出现这种情况，他就表示，理想L9已经不考虑了，可能还是会选择一款非新势力的产品。

所以说，对于用户的信任和信心来说，笔者认为，多少会造成影响。因为这个时代，即便再怎么去屏蔽消息，在互联网时代其实并不容易，反而可能适得其反。有业内人士质疑，理想汽车产品接连出现产品问题，会不会反映出理想L9产品设计或者供应商出现了问题。如果这个东西要去改，要再去研发或者去做一些技术攻关，可能需要付出高昂的成本和代价。

不过，作为一个优秀的产品经理，李想应该会迅速解决问题。同样，作为非常有前景的新势力汽车品牌，理想汽车已开始加大研发投入，而能否补齐短板，时间会给出答案。