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最近几天，在网上有一条维修消息，引起了很多新能源汽车车主的关注，一辆小鹏P5发生了看似很轻微的剐蹭，结果维修的费用直接超过了1.9万元，接近2万元，这让很多拥有电动车或者即将购买电动车的小伙伴们很疑惑，电动车如此金贵吗？

从网上曝光的图片和信息来看，一辆小鹏P5和一辆侧面驶来的日产轿车发生剐蹭，小鹏P5的左前方撞击到了日产轿车的车轮位置，从现场图片来看，两辆车的侧包围均没有发生“撕裂”的情况，也就是外观整体损失并不大，那么为啥维修报价超过1.9万元呢？

通过事后维修清单可以看到，除了总体比较高的工时费之外，最大的维修成本来自激光雷达，一颗激光雷达的价格就高达8916元，加上左前大灯组、保险杠，以及其他零碎费用，总的价格就达到了19022元。

当然很多小伙伴看到这个维修账单之后，有一个疑问，为什么小鹏汽车将激光雷达这么金贵的部件，要安装在左前杠下方这么容易发生碰撞的地方呢？实际上就是为了好看，我们看到小鹏P5在左右保险杠前后设置了两个激光雷达，看上去和整车融为一体，没有任何突兀感。

包括理想L9、蔚来ET7等车型在内，将激光雷达设置在车顶玻璃上方，形成一个或者两个“小犄角”，看上去就非常奇怪，甚至可以说很丑了。所以有些车型为了整体视觉观感更加好看，便将激光雷达分布在保险杠位置，但是结果就是激光雷达本身比较贵，还处在一个容易出现损坏的地方，一旦出现事故和剐蹭，维修的费用就比较高了。

当然一些将ACC自适应续航所用到的雷达设置在前脸位置的车型，出现正面撞击事故之后，这套设备大概率也是要损坏并更换的，价格也不便宜。现在很多电动车产品都搭载了ACC自适应巡航为基础的驾驶辅助系统，如果驾驶辅助使用的激光雷达像小鹏P5一样分布在前脸两侧，那么出现小事故、高维修费用的情况也是很正常的。

事实上，不止小鹏P5这样的国产电动车，出现一些在燃油车上很轻微的碰撞，就要花费很高的维修费用，特斯拉这样的海外品牌，车辆出现事故也是一样。

之前有一个案例，有一位特斯拉Model Y车主，在倒车的时候，不小心将车辆的后尾灯位置撞到了一个90度的墙角，后侧部分一片狼藉。不过从现场来看，如果是一辆燃油车的话，只要不是超豪华车型，一般二三十万的车型，满打满算有2万元，基本就能修出来了……

但是保险公司给这位车主的报价却让人大吃一惊，这辆不到28万元的Model Y，维修报价高达20万元，气得车主差点直接要求报废，一辆不到28万的纯电车型，一次小范围的撞击，竟然产生了20万元的维修费用。

当然了，通过保险公司业务人员的表述也能够看到，这辆Model Y的主要问题是后减震包被撞坏了，导致费用很高，不过在我们看来，特斯拉Model Y特有的一体压铸技术，对于后期的维修，本身就是一个考验。可能对于厂商而言，一体压铸技术可以非常明显地降低成本，但是对于用户来说，如果没有保险“加持”，那么车辆结构件一旦出现损伤，车主维修的花费会非常高。

从总体上来说，相比于以前的燃油车，大量的成本其实来自结构件，不管是发动机、车架、还是灯组等等，基本上都是钢制件、合金件或者塑料件，集成度相对来说比较低，维修的成本的确不是那么高。

但是对于很多电动车来说，会搭载很多的智能化硬件，这些智能化硬件相互连接，牵一发而动全身，可能厂商采购的时候，价格并不是很高，但是消费者修车时单独采购，加上维修方、保险公司的利润，价格就非常高了。所以我们看到，包括小鹏P5、特斯拉Model Y在内的很多电动车产品，发生了剐蹭，目测并不严重，但是维修的费用会非常高，这也是使用新能源汽车需要注意的一个点，当然更加重要的是，保险的额度还是要高一点。