凤凰网汽车

基于CMA架构打造而来 的博越L， 同时也将搭载雷神智擎Hi·X混动系统。新车在丰富吉利产品矩阵同时，或将改变当下现有混动市场格局。

8 月 5 日，吉利 FX11 正式在宁波开启全球首秀， 新车正式定名为博越L ， 定位为吉利 CMA 全新智能 SUV 。

据介绍，吉利博越L是基于去年亮相的“Vision Starburst”概念车为原型打造的首款量产车，同时也是基于CMA架构打造的又一款全新A级SUV，并且还搭载了雷神智擎Hi·X混动系统。 据悉，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

对于当下的车市存量时代，一款新车推出很难引起外界轰动，但此次吉利博越L则是与众不同。这主要是博越L对于吉利来说在进一步丰富产品矩阵同时，但更重要的是或将改变当下的混动市场格局。根据规划，博越L将在第四季度上市。

丨弥补15万元混动A级SUV市场空白

基于CMA架构打造而来的博越L在动力上有更灵活多样的配置。信息显示，博越L在动力上配置了Drive-E系列2.0TD+7DCT与1.5TD+7DCT两套燃油动力总成。更重要的是，除了燃油动力总成之外，博越L还将推出具备雷神智擎Hi·X的油电混动版本。据悉，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

博越L为何备受关注，分析人士猜测这是与当下混动市场的崛起密切相关。该人士认为，随着新能源技术成熟以及能源价格上涨，混动市场发展越来越火热。

其中中国SUV销量排行出现变化就是有力证明，曾经连续多年霸占SUV月销冠军的哈弗H6，被搭载搭载DM混动系统的比亚迪宋家族超越。比亚迪宋连续两月月销破3万。由此可见混动A级SUV受欢迎程度之高。

此外，长城、奇瑞、广汽等一线自主品牌也在纷纷加大混动车型投放。相比之下，吉利虽然连续5年蝉联中国品牌乘用车销冠，但在混动车型领域表现后劲不足。这主要由于混动车型投放较少，目前吉利只推出了星越L 雷神Hi·X和帝豪L Hi·X 超级电混两款雷神混动产品，市占率明显不足。

而博越L的加入，将与星越L 雷神Hi·X形成A级中级车组合的矩阵，尽管星越L 雷神Hi·X定位是A级SUV，但实际尺寸已经达到中级SUV水平，此外17.17万元的起售一定程度上佐证了星越L 雷神Hi·X就是一款对标中级混动车型。而比亚迪宋Pro DM-i的起售价为13.88万元。分析人士猜测，吉利博越L的加入，将形成博越L和星越L双旗舰阵容，预计售价区间覆盖14万-18万之间，这将弥补吉利目前在15万级别混动市场空白。

可以说，博越L的加入在丰富吉利产品矩阵的同时，也将进一步加剧现有混动市场的竞争，从而改变现有混动市场格局。

丨迎合年轻新需求

如何在层出不穷的新车浪潮中出新出彩，考验着当下的每一个汽车从业者。

此次全球首秀的博越L正是基于去年吉利Vision Starburst概念车打造而来，而这款概念车灵感来源于“Starburst宇宙能量”设计。这也预示着未来吉利旗下的车型将借鉴“能源风暴”模式，为吉利产品带来新的家族设计语言。

具体来看，吉利博越L在前脸上保留了吉利家族的“涟漪”设计理念。但更为重要的是，吉利博越L融入了科技元素表达，比如博越L的前脸更具层次感，上方采用“镰刀”式大灯组，中间则是盾形的熏黑进气格栅，运动感十足。车身侧面采用双拼色、悬浮式车顶等设计。加之凌厉腰线以及银黑配色的大尺寸轮毂，给人以蓄势待发之态。

博越L尾部则应用贯穿灯组，由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，锐利修长的箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感。进一步提升辨识度。

进入座舱内，可以看到博越L内饰偏科幻、3D风格，线条感十足。其中除了纵置的中控大屏以外，驾驶员前方巨大的仪表屏幕也呈现出三围立体的造型。而且博越L方向盘采用不规则设计，同时通过智能化功能减少车内物理操作按键，整体科技感十足。

不难看出，基于Vision Starburst概念设计语言而来的吉利博越L，在处处彰显概念车的“能量风暴”风格，这其实是在进一步满足年轻消费者个性化、差异化、多元化的审美需求。

另有数据显示，随着消费者年轻化趋势加剧，Z世代占到整个消费群体的45%以上，这批消费群体主张个性、新潮、多元，其中对于颜值似乎有着执着偏爱。而吉利博越L的设计理念也正是迎合了当下消费者年轻化、多元化需求的体现。

丨FX11能否再创博越 现象？

此次博越L在宁波亮相，而6年前博越也正是在此首发。 吉利博越自2016年上市至今，一直是吉利的当家车型，同时也是众多自主品牌SUV中少数年销近50万辆的车型。 高光时刻还助推吉利登上年销150万辆高峰。 业界将其形容为“博越现象”。

此次亮相首秀的博越L是基于吉利CMA架构打造，要知道CMA架构就是由吉利和沃尔沃共同研发。CMA架构不仅实现降低车研发成本、提高生产效率，同时可以做到A级到B级的不同车型的开发需求全覆盖。也意味着在追求高效率的当下，吉利能以更快的研发速度，实现产品的出新。

在首秀现场，博越L的亮相获得阵阵掌声。虽然定位为A级SUV，但车身长×宽×高尺寸分别为4670×1900×1705mm，轴距2777mm。对比同级合资车型本田CR-V的4621x1855x1679mm，轴距2661mm的尺寸表现，可以说博越L是全面超越。

值得一提的是，博越L“轴长比”还达到了59.5%，前后短悬设计大大增强了车辆的稳定性和操控性。可以说博越L在A级SUV市场凭借宽裕的尺寸表现已经处于领先水平。

此外，基于CMA架构打造而来的博越L，也将具备CMA架构特有的“安全、健康、智能、性能、节能”五大世界一流标准，这也就意味着博越L是达到了豪华标准的A级SUV。可以预计，博越L将成A级SUV市场新宠。

根据数据显示，截止到今年6月，博越家族产品累计销量已经突破142万辆。可以预言，博越L将成为吉利博越家族的销量新担当。