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看过了这辆比亚迪驱逐舰05的防撞梁和底盘情况，发现与秦Plus相比，比较相似。那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。

驱逐舰05：不能让他们“跑”了，多卖车才是王道

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链是日韩系常用的冲压件。

车门是一体冲压全框式车门，为了美观，门框上增加了黑色塑料饰条，与秦Plus一样。

隔音棉

拆掉前后车门内饰板，看到内部由大面积的钢板覆盖，只有一小部分使用了发泡棉密封，但并没有看到辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。

前后门的隔音棉大小差不多，后门面积相对大一些，都是比较好的白色原生棉。

侧防撞梁

方管形

前后门内各有一根比亚迪目前惯用的方管形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背依旧没有钢板，和秦Plus一样，而且焊点位置已经出现了锈迹，之前我们拆过的秦Pro有完整钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕比较齐全，座椅纹理、造型都与秦Plus非常相似。 地板

稀疏包裹，原生地板

大线包裹使用普通塑料胶布，包裹得比较稀疏。

地板填充物使用了发泡材料，与地毡之间有大面积粘胶处理。内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.114毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.086毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.08毫克每立方米。

总结

别让他们跑了

这辆比亚迪驱逐舰05从外观和内饰看，确实要比秦Plus更耐看一些。当然这是个人主观感受，是见仁见智的问题。

拆开内部，驱逐舰05和秦Plus的差别更是不大，混动系统逻辑也是非常相似，驾驶感受也不容易体会到差别。

那么，为什么还要出这辆驱逐舰05呢？其实原因很简单，因为现在大多数消费者普遍“看脸”选车。如果恰巧不喜欢秦的造型，那可能就会去买别的品牌了。为了能留住用户，换一个样子，兴许消费者就喜欢了，大部分人又不懂内在。无论是“锅里”还是“碗里”，都不能让他们“跑”了，多卖车才是王道。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款比亚迪驱逐舰05内饰评分