凤凰网汽车

今年以来，新能源汽车市场迎来了一波又一波的涨价潮，一度从纯电动车型蔓延至混合动力车型和传统燃油车领域。然而，与之截然相反的是，一款又一款的微型电动车面临停售。

其实，稍加洞察你会发现，无论是涨价还是停售，它们都有着一个共同特点，那就是芯片短缺、原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅上涨等导致的成本高企，就宛如一只扇动着翅膀的蝴蝶，激荡起汽车市场的一池“涟漪”。

又一款！几何功夫牛停售

近日，据几何汽车官网显示，几何 EX3 功夫牛暂停收订，目前已经关闭订购渠道，停售原因或与芯片、电池供应紧缺等相关。官方表示，已签订购车合同的用户会尽力满足，保证现有订车用户的购车权益。

资料显示，几何 EX3 功夫牛是几何汽车旗下一款小型 SUV，于 2021 年 11 月正式上市，售价区间为 5.88-6.88 万元。从时间上来看，其上市至今还不到一年就面临停售，着实让人叹息。

事实上，今年以来，已有多款小型电动车面临停售。2月15日，欧拉汽车官方表示，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，即日起黑白猫不再接受新订单。

再加上停售的IQ，可以说欧拉的三款开山之作已经全部停售。目前在售的车型仅为欧拉好猫和刚刚上市的欧拉芭蕾猫。而欧拉好猫在去年还被爆出芯片造假的问题，可以说对欧拉整个品牌的影响还是比较大的。

继欧拉黑猫、白猫停售后，今年 6 月，长安新能源官方对外发布一则《长安新能源奔奔 E-Star 车型暂停收订的公告》。公告显示，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此现定于 2022 年 7 月 1 日 00:00起，暂停奔奔 E-Star 车型订单收取。

不难发现，不管是黑白猫还是长安奔奔 E-Star，亦或是此次宣布停售的几何 EX3 功夫牛，这些车型都是各品牌旗下售价较低的车型。

微型电动车市场火爆

为何仍然掀起了这波停售潮？

​

事实上，在新能源汽车发展的早期，市场中也涌现了不少微型电动车，只不过那时候“骗补”居多，并未能让这一市场大放异彩。而随着时间的推移，以及市场的逐渐成熟，以五菱宏光MINI为首的微型电动车将这一市场彻底激活，月月几万辆的销量也让更多品牌瞄准了这一赛道。

诸如奇瑞QQ冰淇凌、零跑T03、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等，一窝蜂的来，都为分一杯羹。

那么，既然如此火热，为何还有微型电动车不断停售？

前面我们已经提到过，包括车企自身也解释过，芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，是导致其停售的主因。

就拿刚刚宣布停售的几何 EX3 功夫牛为例，实际上，这款车交付慢的问题一直存在，甚至长期遭到车主的投诉。据车质网公布最新投诉榜显示，几何 EX3 功夫牛位于当月投诉榜第五位，投诉问题为 " 未按约交付 "。有车主表示，几何 EX3 功夫牛订车后一直提不到车，2 月初订车，销售写的是 4 个月内提车，现在一直不交车，希望尽快提车。

几何汽车相关负责人接受媒体采访时曾表示，"EX3 功夫牛现在主要是产能跟不上，导致的交付延期，同级别车型也基本上都要 3 个月以上时间，在电池短缺的情况下，这个问题没法很快解决，已经下单的车型会尽快陆续交付。"

对于提车难的问题，不单单发生在几何 EX3 功夫牛这款车型上，停售的欧拉黑猫、白猫以及奔奔 E-Star 情况也都类似。

当然，除了交付慢，其实更深一层次的原因还在于利润。微型电动车虽然销量异常火爆，但利润偏低是普遍现象。行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，这样的毛利率，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。更何况，现在原材料价格也是不断在上涨，又给微型电动车成本增加了不确定性。

那么，成本增加了，为何又不能像其它品牌车型涨价呢？

事实上，相信车企也曾考虑过，不过大家要搞明白，微型电动车之所以接受度高，售价亲民是一个重要原因，大多数微型电动车价格集中在3-8万元。显然，这个群体的消费者对价格变化是比较敏感的，如果在不提高配置的基础上提高售价，容易引发消费者反感，他们可能会直接加钱选择更高一级别的车。

因此，左右为难之下，车企不如将其停售，把最紧缺的资源优先供给更赚钱的车型，对部分利润低甚至亏本的车型先停止接受订单，这也是合情合理的决策。

只不过目前停售的车型还有很多订单未能交付，希望厂家本着为消费者负责的原则，尽快满足已定车主的提车需求。

马曰：

虽然眼下新能源车渗透率不断提升，新能源车销量也不断走高，但是其面临的阶段性发展困境也较为明显。尤其是被疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等层层乌云笼罩下，影响着新能源汽车行业发展，因此，才迎来了一边涨价，一边停售的尴尬局面。可以预见的是，未来或许还有更多的车型被迫停产停售，我们不妨拭目以待。