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从上个世纪70年代初推出第一代车型，直至如今全新的第十一代车型，思域已经走过了半个世纪。偏执的造车理念，以及相比同级对运动和操控性更强烈的追求，也让思域成为全球年轻人对运动轿车的最初憧憬，而搭载“红头机”的思域Type R则是JDM性能车迷心中的信仰。如今，“烂仔”们可以集体起立了，代号FL5的新一代思域Type R来了，而且是顶着“史上最强”的光环，即将原装进口。

外观：扮猪吃老虎

不难发现，新一代思域Type R在外形上减少了许多FK8代车型的张扬舞爪，变得更加内敛低调，迎合主流审美。或许是Honda官方也觉得当年的“烂仔”们应该都已成家立业，也该成熟了；或许是首次正式引入国内想要收获更多的受众人群，不能过于独特。无论何如，一些应该坚持的经典设计在新一代思域Type R上没有舍弃，同时它也能够更好的扮猪吃老虎了，我觉得这些也就够了。

内饰：低调的炫耀

新一代思域Type R的内饰更强调服务驾驶，将驾驶员牢牢包裹其中的赛道一体化运动座椅、能显示丰富车辆和行驶信息的多媒体系统，为驾驶员提供更沉浸的驾驶体验。而在其他方面，新一代思域Type R并不在乎和普通版思域过于相似。当然，它也不会让Type R车主们有过于出戏的身份落差，专属编号铭牌，限量身份，低调的炫耀。

动力：沿用上代2.0T发动机 性能有提升

新一代思域Type R将依旧沿用上代车型的2.0T发动机，不过在性能参数上相较上代车型略有提升，并搭载有前桥LSD限滑差速器。新一代思域Type R除了发动机外的最核心部件，当属专门给Type R特调的6速手动变速箱，这也是Type R车系的唯一选项，而且用来检验“真假车神”也再合适不过了。

2.0T＋6MT＋前驱的形式，也注定思域Type R的重点不在蹦零百上，而是能让用户更顺更快的过每一个弯道，真正体验到驾驶的乐趣。目前，新一代思域Type R在日本铃鹿赛道创造了最速前驱车的记录，比上一代FK8车型快了0.8秒，未来它还将会持续征战各大知名赛道。

市场前景分析：热度和产品力毋庸置疑 售价是关键

总结：

由于多方面的原因，中国市场从未正式引入过思域Type R，上代FK8车型张牙舞爪的劲儿虽然是不少“烂仔”们的心头好，但到了做决定的时候，平行进口70万的价格真的很难劝服自己为它买单。如今，更快更强大的新一代思域Type R将由东风本田以进口的方式引入到国内销售，大概率只要上代车型一半的价格，你就能 “扮猪吃老虎”，而且据传闻这也是思域Type R最后一代燃油版本。如果你还想在电气化全面来临之前，最后享受一波高转发动机的轰鸣，不妨等一等新一代思域Type R。对了，赶紧开始攒钱！