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2021年加入极氪智能科技担任智能驾驶副总裁的陈奇是有一点“偶像包袱”的，在圈内他被称为“华为智能驾驶第一人”。

加入极氪之前，陈奇长期在华为任职，先后在无线产品线研发、技术开发部、无线产品线软件飞虎队、华为汽车创始团队智能驾驶团队、华为车BU智能驾驶研发部等业务领域担任负责人。

谈起这段经历，他用“宝贵”做了定义。经历华为无线产品线从名不见经传到全球No.1的全过程，参与并主导了关键子系统的研发设计工作，2010年开始开拓无线产品的新技术预研，为华为无线产品线遥遥领先对手提前做好储备；2015年作为华为智能驾驶第一人创建了智能驾驶团队，并从0到1的完成了华为智能驾驶研发部门的一系列重要工作，带领团队引领行业技术发展。

现在，陈奇负责极氪智能驾驶的研发和交付工作，包括中心战略制定、产品定义、系统设计、算法开发、平台开发、产品开发、产品交付等等。从华为到极氪，他说最吸引他的是“作为一名工程师实现梦想的舞台”。

智能驾驶是什么？智能驾驶是人工智能的天花板！谈起专业，陈奇的眼里充满了光彩。在他的概念里，如果“完美的智能驾驶”是100分的话，现在行业普遍达到的水准“10几、20几分”就算封顶了。巨大的技术进步空间和行业发展空间，赋予了智能驾驶无限的想象空间。

极氪的造车概念下，智能化包含三大部分：智能座舱、智能驾驶、智能驱动。不久前的极氪进化之夜上，基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱对所有用户免费升级，赢得了网友满屏“YYDS”的弹幕；智能驱动方面则首发了闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统，不仅让极氪001实现了高性能和长续航的兼顾，亦提升了整车操控与安全性能；智能驾驶方面，极氪推出全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，集多种智驾技术于一体，可让用户体验更多智慧出行场景。

陈奇保持了一些神秘感，他说这些只是极氪智能驾驶的冰山一角。想要理解极氪在智能驾驶方面的真正实力，先要明白智能驾驶究竟比什么？

是比硬件吗？的确，如火如荼的智能驾驶军备竞赛中，资本裹挟下的堆砌硬件的故事层出不穷。陈奇强调，极氪没有用硬件讲资本故事，但也做到了行业一流。

极氪001所搭载的ZAD辅助系统的硬件配置包括7个800万像素的长距离摄像头，1个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，2个车内摄像头，1个车外监测摄像头和1个后置流媒体摄像头。在Mobileye 双Q5H的方案加持下，支持高速/城市的自主领航功能。

笔者笑言，这样的硬件配置不好好讲故事真的可惜了。要知道，在L2时代，Mobileye是唯一能与特斯拉争锋的企业。搭载Mobileye的Q4芯片打造高级辅助驾驶系统蔚来、理想等都迅速蹿红。而Mobileye的顶级芯片eyeQ5目前除了极氪001外也只在宝马的一款车型上使用。

是软件吗？好像也没错，毕竟软件定义汽车的噱头在业内大行其道。就极氪而言，有Mobileye的看家本领CV算法和SFM算法双重加持。前者是Mobileye基于双Q5H打造了新一代的Super Vision架构，采用了全新的堆栈式设计，双Q5H芯片中的一颗可充当冗余。后者通过多个摄像头的交叉三角测量生成 3D 画面，再对物体进行识别。这套方案最大程度上解决这制约智能驾驶的两个瓶颈——高速建模和时延。

在陈奇看来，比拼硬件和软件的说法有道理，但并不完整。说的更直接一些，所谓硬件、软件只是表象，背后比拼的是全域自研的能力，全域自研背后是智能驾驶团队的能力。

他坦言，0到1打造智能驾驶团队的过程中遇到过很多困难，走过一些弯路，这让他明白了两个道理，一个是智能驾驶更广阔的舞台不是智驾供应商，而在汽车厂商；一个是明白如何建立一支高效、高水平的智驾研发团队。

“千万不要被一些声音带偏了，认为有了资本、有了硬件供应商、有了算法服务商，就能组建团队做出一流的智能驾驶了。”陈奇说到，“想做好智能驾驶，必须能够开发自己的智能驾驶标准，让供应商真正为我所用而不是被其绑架，这才是真正的竞争力，这需要一个一流的团队。”

拿大众集团来说，虽然号称有数千人的软件部门，但庞大的架构下更多是将以前很小的、只写“几行代码”的部门全部合并了，真正能做软件开的团队规模反而极小。

在智能驾驶领域，得一将难，得千军亦难，所谓一夫当关万夫莫开盖是如此了。

目前，极氪已经建立起了一支400人以上的智驾团队，大部常驻上海，一部分在杭州湾。不仅核心团队水平业界一流，单兵素质同样优秀。“做智能驾驶的圈子不大，构建团队的领头人一是需要知道用什么样的人才，二是能够找到这样的人才，两个能力缺一不可。”陈奇说到。

依托这样的一支智能驾驶团队，极氪能够做到对软件的每个模块都能够修改和开发，能够按照极氪的标准提供智能驾驶方案，让客户体验到原汁原味的极氪智驾感受。

笔者问：“极氪是什么？从智能驾驶的角度看。”“引领者！”陈奇脱口而出。他停顿了一下，面带思考的继续说，“极氪智能驾驶一定是要做到行业Top 1的，不论是在体验方面还是技术方面。”他又说，“对，引领者一定也是标准的制定者。”