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要说起奇骏，稍微上点年纪的小伙伴应该都知道，作为最早一批进入国内市场的城市SUV车型，奇骏在很长一段时间里，在国内紧凑型SUV市场都是举足轻重般的存在，月销量位于国内SUV销量前十，也是常有的事儿，可以说在全新奇骏上市之前，老款奇骏是常青树般的存在。不过搭载了三缸1.5T发动机的全新奇骏上市之后，如今的奇骏，已经逐渐淡出了人们的视野，在销量方面也和畅销没有什么关系了！

根据相关的销量统计数据显示，6月份奇骏的销量仅为837辆，上半年最高月销量为3250辆，这样的销量数据，显然已经在国内紧凑型SUV市场没有了立足之地，之前老款奇骏畅销的局面，可能很难再出现了。

大家都知道，奇骏之所以有如今的状况，主要原因就是全新奇骏选择搭载了一款1.5T的三缸发动机，在这款三缸奇骏上市之前，东风日产极力宣扬这款三缸发动机的优势，甚至抛出了研发花掉了190亿元的论调。但是从以往众多品牌和车型的经验来看，国内消费者对于三缸机的接受度非常之低，很明显，全新奇骏挑战人们对于三缸机的接受程度失败了，导致的结果就是三缸奇骏销量崩塌。

东风日产实际上很快意识到了三缸奇骏在市场层面的尴尬，一度试图复产四缸奇骏“救火”，但是由于老款奇骏在产品层面已经严重落后，而且老款奇骏当时畅销，主要原因也是优惠大，投诉量其实还是非常多的，主要来自CVT变速箱，所以老款奇骏重新上市，并没有改变奇骏的市场表现。

对于东风日产来说，自然也意识到了三缸机对于奇骏这款车绝对的负面意义，并且也有意为全新奇骏换上一台四缸发动机。日前东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在接受媒体采访时表示，“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。这就意味着最快在两年之后，搭载四缸发动机的全新奇骏将上市，力图改变现在全新奇骏在市场层面极度尴尬的局面。

但是最快两年之后才推出全新奇骏的四缸版本，到底还来不来得及呢？实话实说，大概率是来不及，主要原因来自于两方面。首先，现在的奇骏，在市场层面已经没有存在感了，国内市场是一个轮转速度特别快的市场，新车上市的速率极快、密度也非常高，可能对于大多数SUV车型来说，一年时间就要进行大改款。

如今的全新奇骏，实际上已经被很多人给忘却了，也就是大家在选购紧凑型SUV的时候，已经自动将全新奇骏给“过滤”掉了，现在很多媒体的评测中，奇骏已经很少出现了。两年后四缸奇骏问世，这两年奇骏，肯定还会有新的更受欢迎的新车上市，而已经被人们忘却的奇骏，即使换装四缸机，恐怕还是很难受到人们的再次关注，因为真正认可奇骏的那一代人，已经过了买奇骏的年龄。

当然还有一个原因，就是新能源汽车的迅速发展，毫无疑问，东风日产的高层认为最快两年后四缸奇骏有望上市，这主要是基于日产四缸发动机的研发周期，也就是说，现在日产为奇骏研发专门的四缸发动机，最快两年之后，才能量产装车。

但是一个大的趋势是，新能源SUV已经抬头了，比如宋PLUS DM-i这样的车型，价格和奇骏差不多，销量却非常高，已经将很多传统燃油车甩在了身后。未来一段时间，这种混动SUV，或者Model Y这样的纯电SUV，可能会有更多厂商愿意研发生产，那么到了两年之后，大概率就是新能源SUV的天下了，对于奇骏来说，那时候有四缸车型又有什么用呢？

所以其实从本质上来讲，奇骏这款车已经从国内畅销SUV行列退出，这款车想要重新起势，重回畅销SUV行列，基本上已经没有可能了，这一点我相信大家都有同感，这个竞争激烈的市场，不会给一款沉寂三四年的车型再次起势的机会。所以在我们看来，三缸奇骏在两年之后换装四缸发动机，不是迟不迟的问题，而是有用没有用的问题，用网友的话说，就是潮水退了再下网—晚了，从国内市场发展的状况来看，恐怕机会渺茫。