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从全球大环境来看，如今汽车市场确实不算景气，毕竟在疫情反复以及全球供应链不足的影响之下，很多车企的产能都受到了干扰。不过，要说起全球哪个市场最惨，可能都比不过现在的俄罗斯。

根据俄罗斯欧洲企业协会发布数据显示，2022年7月，俄罗斯乘用车和轻型商务车销量同比下降74.9%至32412辆，与去年7月相比减少了94819辆。今年1-7月，俄罗斯汽车销量仅为36.89万辆，同比下降69.5%。

俄罗斯汽车销量暴跌74.9%

不得不承认，自从俄乌冲突发生之后，俄罗斯汽车的销量就一直没怎么好过，众多车企更是纷纷暂停在俄生产，我们比较熟知的就有大众、奔驰、宝马、丰田、日产等知名汽车，除此之外，还有部分车企停止向俄罗斯出口汽车，可想而知俄罗斯汽车有多萧条了。

以7月份为例，俄罗斯汽车市场的累计销量也才只有32412辆，这还不及国内一款热销车的数据，比如说国内卖得最好的家轿轩逸，人家6月份的销量就有45767辆，比俄罗斯整个市场的销量都要多出1万多台。而具体到品牌的话，俄罗斯汽车市场中卖得最好的三家品牌销量也是很惨的，第一名的拉达在7月份的销量仅为10400辆，而第二名与第三名的起亚、现代，则分别销售了4004辆和3397辆新车。光从销量数据来看，说俄罗斯“一朝被打回到解放前”，也绝对不是乱扯淡。

中国品牌的份额逆市上涨

然而，与其他暂停生产车企不同的是，中国汽车品牌反倒是在俄罗斯越卖越好，其销售份额也是迅速增长。根据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat报道，俄罗斯最新汽车销量数据显示，在7月份俄罗斯汽车市场中，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场的占比为24%，中国品牌首次超过韩国品牌占据了俄罗斯新车销售市场的第二名。

事实上，中国品牌在俄罗斯市场的崛起也是有迹可循的。要知道的是，在俄乌冲突之前，中国品牌在该市场的份额一直维持在9.5%左右，是个非常稳定的数据。可就从4月份开始，这个占比就明显在飞速增长，其中4月占比为12.6%，5月占比为16.9%，6月占比21%，7月占比则增长至24.3%的纪录。

在这其中，卖得最好的也是来自于中国的一二线自主品牌。比如说奇瑞，这些年来一直在出口汽车上非常上心，所以它也是7月份在俄罗斯卖得最好的品牌，销量达到了2577台，再加上星途的1012辆的话，奇瑞汽车的总销量其实也有3600辆左右。值得一提的是，7月份中国品牌在俄罗斯汽车市场销量为8600辆，这意味着每卖出4辆新车就有1辆来自中国品牌。

国产车能够趁虚而入吗？

中国品牌在俄罗斯汽车市场的飞速发展，也让不少人开始期待国产车能够真正成功“出海”。特别是外媒还曾经报道过，俄罗斯联邦工业贸易部部长Denis Manturov在接受采访时表示，退出俄罗斯的豪华汽车品牌将被中国汽车制造商所取代。那在众多车企都“背弃”俄罗斯之后，国产车能真正打入该市场吗？

可以说，想要实现这个目标还是不简单，虽说俄罗斯是我们的邻国，也是这么多年来自主品牌想要攻克的重要市场之一，但当时由于起步较晚以及技术缺乏等等的原因，中国品牌始终没有占到多少便宜。按理说，经过这么多年的发展，中国品牌在竞争实力是大有增强的，如今进军俄罗斯市场应该说是更加得心应手，但其实除了吉利与长城在俄罗斯国内建立了整车工厂之外，其他自主品牌都是要考进口的模式去卖车，这也导致中间需要的各种成本还是非常大的，利润也没有想象中那么可观。

更重要的是，很多自主品牌已经将电动车视作换道超车的途径，也开始向全球其他市场进攻。但由于俄罗斯本来就是一个很靠北的国家，寒冷的环境不仅不适合发展电动车，同时便宜的油价也不会让他们轻易放弃燃油车，所以这些年来新能源汽车在俄罗斯发展异常缓慢，自主品牌想要发展就更艰难了。