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8月1日，岚图汽车通过微博渠道发布了最新销量成绩。相比6月，7月数据环比增长幅度达到了50%。

具体到详细数字上，7月岚图汽车共售出1793辆新车。其中，岚图梦想家交付量已经突破1000台，累计订单过万。

虽然实现了增长，但对比蔚小理、哪吒和零跑，岚图的市场表现不够亮眼，这是外界最直观的判断。

目前岚图与新势力在销量上，确实存在差距。但是，评价销量需要考虑几个不同维度的指标：第一，岚图FREE是2021年6月19日上市。目前，岚图FREE用了205天完成了1-1万辆的交付。综观蔚小理，首款车型累计销量破万也分别用了225天、188天和195天。

其次，自2021年8月启动交付以来，岚图FREE的成交均价超33.8万元。这个价格，在中国品牌中可以说位列前茅。这也侧面说明，岚图汽车的品牌力得到了用户的认同。定位为中大型MPV的岚图梦想家，更是将售价区间提升至36.99万-63.99万元，已经超过蔚小理的平均售价。

哪吒CEO张勇曾说过：“我不认为今年哪吒汽车在销量上超过蔚来，超过谁谁，就做的有多么好。”这句话，充分说明单车售价的重要性。

很多人认为哪吒是黑马，但很少有人知道哪吒2014年成立。创业8年的哪吒，在被认可之前，遭受过多少否定。

哪吒张勇很清楚，前期不被看好，到销量超越蔚小理，都说明不了什么。如何解决眼前的事情，以及怎么谋划下半场才是决胜的关键。

在前不久，岚图汽车的人事调整引起了外界的关注。岚图对外表示：是为了进一步加快产品技术研发速度，满足企业快速发展的人才需求，完善岚图汽车的管理体系。

简而言之，岚图要在研发、生产、营销、销售等全链路进行人才补足，完善全链路人事结构和管理体系。

无独有偶，在人才架构调整的同时，岚图汽车即将迎来首次外部股权融资。

根据上海联合产权交易所披露的信息显示，岚图增资有了最新消息。市场有传言岚图的A轮融资已接近完成，近期或将对外宣布。

种种迹象表明，岚图正在进入新的局面。

人事架构迎来大调整

7月份，东风集团和岚图公司宣布了一系列人事任命。CEO卢放不再兼任首席技术官（CTO），东风公司技术中心副主任汪俊君任岚图汽车首席技术官，巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。

这是自岚图成立以来，最大的一次架构调整，自然吸引到了汽车圈注意。笔者观察到，岚图此次人事架构调整，有如下几个亮点。

1、让专人干专事

卢放这次不兼任CTO，也让他有更多精力真正以CEO的角色和视野，在全局和大局上掌控岚图的当下和未来发展。

CTO由汪俊君担任，虽然很多人都对这位首席技术官很陌生，但其履历可不一般。首先这位CTO毕业于清华，而且他还是一名80后。

汪俊君曾牵头牵头研发的东风马赫动力C15TDR发动机，最高热效率达到41.07%，达到了世界顶级的水平。

在2011年，汪俊君竞聘成为东风技术中心动力总成设计室主任。2016年，汪俊君与清华大学联合完成《高效汽油机常规爆震和超级爆震的抑制技术及应用》研究项目，成功解决了增压直喷发动机研发中的超级爆震问题，实现了中国汽车发动机爆震燃烧控制技术水平从国际“跟跑”到“领跑”。

2、引入更多职业经理人

这次架构调整的第二个亮点，是引入更多行业优秀的职业经理人。这并不难理解，人才是车企决胜未来的关键，“求贤若渴”是每家造车新势力的状态。即便到现在，李斌和李想的重要工作之一依然是面试关键岗位的人员。

笔者获悉，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术已低调加盟岚图，担任岚图汽车销售公司副总经理。

在行业人士看来，这正是岚图汽车为了满足销量增长所带来的管理需求，完善岚图的管理体系，同时也为将来持续发力夯实人才储备。

3、打造年轻化的战斗团队

目前，4000 人规模的岚图，公司平均年龄只有 31 岁，是一家年轻的创业团队。

据悉，岚图一线人才很多均从外部引进，有的来自造车新势力、有的来自互联网公司，同时公司内部也在培养人才。

而按照持股比例看，岚图核心员工持股比例超过10%。岚图的开启核心员工持股，对后续企业转型有很大的积极意义。

引入外部资本

引入外部资本是岚图的变革。过去东风集团旗下的风神、风行都没有采取过对外融资，而岚图则是第一次。

在这一点上，应该说岚图也走到了正确的道路上。

引入外部资本是好事儿，这一点蔚小理值得业界学习。新势力从融资到多地上市，资本持续的资金输血，让蔚小理有充裕的资金在研发、渠道、新品上持续发力。

如今，推出全新独立高端品牌，并择机“杀入”资本市场，已经成为国内传统上市车企的普遍操作。从目前的融资案例来看，资本市场对“车二代”（脱胎于传统汽车厂商的独立子品牌）新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。

目前，广汽的埃安、上汽的智己、长安的阿维塔和东风的岚图都通过外部渠道，引入新的投资者。

上海联合产权交易所披露了岚图融资的最新消息，不过，此次预披露公告未公布“拟募集资金总额”“新增投资者拟对应持股比例”等增资目标。

笔者留意到，本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后进行正式披露。也就是说，关于岚图新的增资对象和增资金额，近期都会公布。

岚图汽车启动对外股权融资，可以通过引入新战略投资者，获得来自东风系统之外更多的技术、产品、资金支持。毕竟“进入资本市场除了谋求资金支持之外，也会看重投资方在交集业务和生态布局的助力。

这意味着，岚图已经开始资本化运作。同时这也代表，岚图的A轮融资马上就要对外公布，这或许有民营资本进来，也会有一些生态伙伴入股，只要有利于岚图的发展，未来东风甚至可以不控股。这无疑是东风和岚图的一次革新。

梦想家交付1000辆背后

在新四化背景下，比亚迪汉、小鹏P7在轿车领域领域实现了中国品牌向上和对燃油车的替代。在SUV领域，理想ONE和蔚来ES6系列的大卖，成功的从宝马X3和奔驰GLC群体中抢走了一些客户。在变革趋势下，自主品牌从纯电SUV到纯电轿车，完成了对合资产品的超越，而接下来就看MPV市场板块。

只是外界没想到，推出第一款可纯电可增程的高端MPV是岚图。我们总喜欢给第一个诞生的东西赋予很多意义，在笔者看来梦想家出现的意义有：

第一，它是首款智能网联豪华电动MPV，相对于传统MPV，它从动力、智能座舱、智能驾驶以及舒适程度，都进行了颠覆。

第二，在价格上它实现了突破。36.99-43.99万元，是国产MPV的价格天花板，能实现过万的订单，这在国产车当中绝无仅有。

第三，刷新了消费者对国产MPV的认知。廉价绝不是国产MPV的标签，从岚图梦想家开始，越来越多的国产精品MPV即将面对消费者，比如腾势D9和极氪009。

当然，今天依然有很多消费者对梦想家持有保守态度，正好笔者试驾过梦想家，聊聊我对这款车的看法：

1、智能座舱有惊喜

梦想家智能座舱有连续语音对话功能，副驾屏可以看视频，听歌，听广播。它的智能座舱在豪华MPV里面肯定是第一梯队，完胜合资对手。这背后是座舱操作系统+8155芯片+岚图的软件配合才能实现。

2、加速能力和操控

和岚图FREE一样，梦想家驾控非常好，开起来不觉得车身大和笨重，这款产品在底盘配置上有空气悬架，CDC电磁调节，前双叉臂、后五连杆悬架。底盘配置是顶级的，好在，岚图的调校也不错。

加速能力对比GL8和埃尔法也是大幅领先。梦想家增程电动车也是电机驱动，所以梦想家的加速是电动车的体验，试驾的是增程版，体感加速能力很强。

3、智能驾驶水平

梦想家智能驾驶功能有自适应巡航、车道保持、转向灯辅助变道功能，跟合资MPV比肯定也是领先，但与特斯拉、小鹏的智能驾驶比还不够。

此外，360度影像、自动泊车也很实用。笔者特意试了垂直泊车，两把轮自动停好，用语音可以打开360度影像，有了这两个配置，笔者觉得女性驾驶和倒车也没问题。

4、空间部分

第三排座椅乘坐舒服，比别克GL8好。三排座椅竖起，还能放几个行李箱，但第三排座椅放倒后，地台不平。另外，电动滑门很方便，小孩子也能操作。防夹手功能很强大，照顾了小孩子。

在梦想家之后，岚图第三款新车正在路侧中。在7月底，有媒体曝光了一组岚图第三款量产车的最新路试谍照，新车定位中大型轿车，竞争对手是蔚来ET7、智己L7！

目前，关于这款车目前没有更多消息的透露。但是岚图内部工作人员告诉笔者，这款产品和岚图梦想家一样，有很多自研技术和创新点。

写在最后：岚图成立于2018年，算上筹备期，3年里岚图打造了3款产品，其中两款已经投放市场。在这其中，岚图发布了很多技术，如整车架构、电子电气架构、软件等；人员规模上，从卢放一个人，到4000多人的团队。可以说，岚图发展并不慢，在2022年，岚图又进行了人才架构调整和资本上的革新，可以看的出来，岚图依然很活跃，后劲依然很足。