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7月31日，哪吒汽车夏季发布会，哪吒S正式上市发售。

这是一款备受关注的车型，不仅仅是因为这是哪吒汽车旗下第一款真正意义的高端品牌车型，更是因为哪吒S搭载了目前哪吒汽车最具大成者的一切高端技术，也是哪吒汽车向真正意义的高端品牌进发的一款产品，如同一次呐喊，一次激扬，这无疑也是哪吒汽车追赶市场的一次举旗了。

要不然这款车型也不会给予如此多的配置：根据哪吒汽车给予的官方参数，哪吒S车型入门即顶配，其中，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片；在座舱方面，17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘的流畅体验以及AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能。

其实在哪吒U系列车型，它便向用户展现了哪吒汽车特有的科技，比如像大家知道的透明的A柱，车内体征测量等等，也属于新势力车企中唯一一家实现的车企，从这个方面看，其实哪吒汽车很有自己的一些想法和概念，而他们所需要的也是要将这些美好的技术转化为真正用户们可以去运用的方式才能真正的成为用户的喜好。

在全新的哪吒S车型中，我们可以看见一个全新哪吒的诞生。先来看看哪吒S给予了什么？

1，哪吒S分为增程式电动车型哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版、哪吒S 1160小版；四驱赛道车型哪吒S耀世版、哪吒S 650四驱大版；后驱长续航车型哪吒S 715激光雷达版、哪吒S 715大版、哪吒S 715中版共八款车型，官方指导售价为19.98万元-33.88万元。

在价格出来后，用户们一度觉得有些贵，毕竟在20万直逼33万的哪吒汽车的确比原来走的性价比路线贵了太多，难怪用户们觉得贵了，但也许贵有贵的道理，在层层技术叠加下，哪吒汽车的野心也路人皆知，但关键问题是，一直走“高性价比”的哪吒汽车如何在短时间的营销之中让更多的用户明白，他们的高端品牌是可以的呢，接下来的营销很关键。

在发布会现场，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，“秉承“科技平权”的品牌价值观，哪吒S车型入门即顶配，除了配备行业领先级硬件、豪华舒适配置及领先的智能化水平，还全系标配哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，让智能体验惠及每一位用户。”

【哪吒汽车联合创始人、CEO张勇】

这些话术也无疑揭开了哪吒汽车之后要做的事情。

“科技平权”，这是一个不错的概念，平权意味着平等，而将曾经市场认为昂贵的科技降至平等的市场价格，这近乎可以看作一件伟大的事情，可要知道，真正做到“科技平权”又是一件多难的事情。

在前不久7月21日的2022世界动力电池大会上，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪直言，“我们在给宁德时代打工。”这话意味着什么。

曾庆洪认为动力电池市场面临供需平衡挑战，原材料价格飙涨，供需紧张已经成为常态。“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且在不断增加。”曾庆洪笑称道：“我现在不是给宁德时代打工吗？”

曾庆洪说了一句大白话，然而这句话的背后也可以看作是张勇口中的“科技平权”，如果汽车产业链中的原材料，制造环节可以变成公开，公正的平权，会不会加速整个产业链的快进呢？

我们姑且不论大盘会如何，目前先看看哪吒汽车会如何做到“科技平权”。

目前哪吒S定位“运动型智享轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高 715km；长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达2980mm，0.216Cd的风阻系数；此外，470mm超低重心，50:50前后轴荷配比，哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒。这些数据，大家看着会心动吗？会不会因为因为这些数据而觉得哪吒S变得不一样，他们是否真的有诚意呢？

在诸多媒体的对比中，哪吒S往往和比亚迪海豹，长安深蓝SL03，零跑C01齐齐出现，用户们也开始认为他们这4个品牌在很大程度上可以进行深度的对比，大家也在此中乐死不疲的找出一些不一样，从而找到自己的需求点，进行购买，截止目前，比亚迪海豹已经有6万多订单，可目测应该会更多吧；长安深蓝也因为正式售价比预售降低了一万，引起了诸多用户的下单热，而零跑汽车虽然也是高举性价比，但目前看来由于交付时间太慢，引来不少用户的反感，在网端不时可以看到网友们“炮轰”零跑交付时间自行推迟，咨询销售不给明确答案等等问题。

这样看来，目前哪吒汽车的市场竞争海十分激烈，前有比亚迪，后有深蓝，加上目前其他车企的交付已经开始，哪吒汽车如何后来者居上，这一点可以关注一下。