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“自动驾驶”这个词，如果放在5年前，听起来可能有点天方夜谭的感觉，但是如果放在今天，可就不足为奇了。随着经济以及科研技术的发展，越来越多场景需要自动化技术来提升工作效率以及便利性。

汽车就是最大的受众之一，越来越多的汽车搭载了智能技术，而站在食物链顶端的便是自动驾驶，它除了能够提高我们开车时的便利性，对于安全和交通秩序也有着进一步的提升。

但受限于技术与法律法规，自动驾驶还没有完全放开。

不过近日，在广州频繁出现自动驾驶车队在马路上疾驰，其车身印有“萝卜快跑”字样，车顶还戴着自动感知设备，而车内却空无一人，在行驶过程中，车辆对于变道、超车、会车等一系列应对情况得心应手。

据不完全统计，除北上广之外，深圳、重庆、长沙等40多个省市，都积极出台相应管理办法或实施细则，从载人测试、道路测试、示范运营到无人化等多个阶段开展探索，大力推进自动化驾驶。

有专业机构预测，2025年全球自动驾驶汽车出货量预计达到5000万台，中国L2级以上的智能汽车销量将突破1000万台，智能汽车渗透率将达50％。

而百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏曾说过两句话，一是到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力；二是就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。

对于第一个观点，小编持不一样的态度，以目前汽车发展趋势来看，智能化电动车确实是主要方向，但并不能说传统电动车就完全没有竞争力。不管到任何时候，依然会有一种群体的存在，那就是“玩车人”，它们喜欢的是驾驭的感觉，而不是科技替代一切。这也是目前还有部分车企依然坚持推出手动挡车型的原因。

还有另外一种群体，他们对于自动驾驶技术持怀疑态度，认为其不够安全，因此不会轻易将方向盘交由科技手段。

而对于第二点，我们都知道集度是百度和吉利合资的汽车品牌，李老板这波言论不乏有拉票的可能性。但是，集度后面的百度，在自动驾驶领域研究多年，硕果颇丰，而且它相较特斯拉而言，对国内本土道路的研究、用户的驾驶习惯会更加透彻。至于是不是领先一代，我们等实车出来试试就知道了。

写在最后

对于新事物，人们都是从质疑，到尝试，再到接受。新能源车就是个很好的例子，以前大家都不相信燃油车有一天会退出历史舞台，而现在很多人都明悉了新能源车是未来发展方向。

至于自动驾驶，它涉及到安全与法规，所需要的技术含量也更高，而且需要不断地验证，确保万无一失才能投放市场。现在不少车企和科技企业都在自动驾驶领域展开研究，而国家层面也予以配合，从2003年的“不排斥”，到2015年“明确推出”，再到2016年“重点发展”，以及2020年提出的“到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用”，可以发现，自动驾驶这一概念化的技术产品，正在逐步落地，说不定再过3年，我们叫一辆网约车，就能一下子坐5个人了。