凤凰网汽车

看了一眼2022款昂克赛拉，感觉还是老样子。

日前，马自达率先发布了2022款昂克赛拉，新车预计将会在16号上市，作为一台年度改款车型，全新的昂克赛拉有点对不起“全新”这个词儿。

在此前设计的基础上，马自达进行了黑化处理，“黑武士”风格将会是全新昂克赛拉的主要进化方向，比如说轮毂、前进气格栅都进行了黑化处理，同时新增红色真皮座椅，提升内饰色彩亮度，红色的出现能够让整车运动感表现更加出色，吸引年轻消费者。

新车的改动也就这些，除此之外没有大的改变。

昂克赛拉已经很久没有进行大的改款和升级， 2020年进行了一次中期改款升级，相比于2019款车型，外形设计进行了更好的运动化处理，前脸、尾部造型更加犀利。

而昂克赛拉这台车，自2014年上市到现在只是进行了一些小的缝缝补补改进，已经有超过8年历史，对于更多消费者来说，这台车的吸引力，处于明显不足状态。

从销量就能够看出来，昂克赛拉已经落后时代一个步伐。

连比亚迪秦都能冲击销量前五，智能、电动已经成为市场需求，而昂克赛拉依然停留在传统燃油车时代，事实上，即便是在传统燃油车时代，马自达的产品力也有很大的提升空间。

比如说，对于中国市场来说无比重要的后排空间表现，马自达表现并不好，的确，其自身的机械素养表现出色，但很难在市场中真正吸引消费者。

同时，终端定价较高、性价比较差、用户客户群相对年轻，都是昂克赛拉无法在市场中获得持续客源的关键，尤其是在这个以电动车、智能汽车为主导的全新市场中，昂克赛拉的此次改款车型，只是相对于在老款车型基础上增添了一些配色。

那么这种产品对于消费者来说，不太具备真正意义上的吸引力。

的确，喜欢马自达的会非常喜欢，但这些喜欢的用户终究有“枯竭”的一天，当市场潜力无法被挖掘，对于马自达来说，昂克赛拉这台注重运动的个性轿车，销量压力将会愈发增大。

毕竟，昂克赛拉的市场对手非常多，思域、卡罗拉、轩逸这些传统合资产品已经让昂克赛拉无法喘息，新时代的帝豪、比亚迪秦、长安逸动、UNI-V等车型也成为昂克赛拉的对手，。

马自达的品牌价值和昂克赛拉的操控优势，在今天还剩下多少，我想销量就能反映出来。

在未来的乘用车市场中，想要获得销量，骨子里就应该抓住用户的需求，当下消费者需要的不仅仅是运动，更是电动化体验、智能化体验、空间表现以及出色的产品品质。

这些新时代必要的产品力，马自达能给的还有多少？