汽势之声：7月车市缓过来了 自主品牌半壁江山指日可待
汽势Auto-First|张驰
上半年受疫情影响带来的车市销量空缺，下半年开始快速弥补。乘联会数据显示，7月份乘用车零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。
7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位，这也说明在国家和车企鼓励消费政策影响下，6月的销量释放更加劲爆。
1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。自主品牌乘用车占市场半壁江山指日可待。
7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。
7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
新能源汽车在7月份继续高歌猛进，零售渗透率达26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率更是高达51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。
从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。自主品牌在新能源领域优势明显。
乘联会分析，目前国内疫情控制日趋有序稳定，目前产能释放顺畅，各地生产恢复良好，8月乘用车生产能力增强，由于2021年8月的缺芯严重低迷，今年8月预计产销同比实现高增长，可实现淡季不淡的良好局面。（部分图片源自网络）
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